Признаки неисправности амортизаторов

фотография (3)

1. Осмотреть!

Дешево, надежно и практично. Визуальный осмотр при диагностике амортизаторов — обязательная процедура. Если найти способ взглянуть на амортизаторы, то, по крайней мере, следы масла на корпусе амортизатора можно заметить сразу. Для того, чтобы убедиться в верности диагноза, достаточно протереть амортизатор тряпкой и повторить осмотр через несколько дней. Если машина на подъемнике, то постарайтесь заодно оценить состояние штоков амортизатора: они должны сверкать! Следы ржавчины или прочие некрасивости — признак неисправности.

О проблемах с амортизаторами могут рассказать и шины. Неравномерные пятна износа намекают на неисправность. Еще стоит оценить состояние защитных комплектов (пыльников) и пружин, затем — верхних опор. Ну а в идеале — и всех остальных элементов подвески. Но тут уже нужен опытный глаз.

К сожалению, сам по себе неисправный амортизатор может не иметь внешних признаков износа. Его неэффективная работа может быть вызвана износом внутренних компонентов и материалов: вычислить это визуально невозможно. В таких случаях следует использовать другие способы диагностики, а также припомнить фактический срок его эксплуатации.

2. Покачать!

Не самый точный, зато самый популярный и наглядный способ диагностики. Требуется энергично раскачать переднюю/заднюю часть автомобиля, затем снять нагрузку и понаблюдать за тем, как быстро кузов перестанет раскачиваться. Если после снятия нагрузки он совершит более одного такта раскачки, значит, раскачку производили не зря: амортизатор, увы, дрянной… Беда только в том, что таким способом можно определить разве что совсем «дохлое» изделие, да и то при наличии должного опыта. Другое дело, если амортизатор намертво заклинило: это определится мгновенно, поскольку раскачать автомобиль просто не удастся.

Постарайтесь при раскачке не переусердствовать, дабы не повредить кузовные детали — бывает и такое…

3. Поуправлять!

Если при движении автомобиль вдруг обретает некую самостоятельность — рыскает на неровностях, раскачивается во все стороны, неохотно реагирует на руль, то, скорее всего, виноваты амортизаторы. Вопреки устоявшемуся мнению, это проявляется не только на высоких скоростях, а даже если на спидометре вполне «городские» цифры. При этом не нужно выписывать кренделя на дороге — в тихом месте вполне достаточно упражнений типа разгон, торможение, змейка… В любом случае, если управляемость автомобилем со временем ухудшилась, следует обратиться к компетентным специалистам для проведения диагностики.

Для примера можно посмотреть на этом видео, как ведут себя автомобили с исправными амортизаторами и нет.


  • 4. Померить!

    Наиболее простой, довольно быстрый и не такой уж дорогой способ получить общую информацию об эффективности подвески — заехать на диагностический стенд, произвести измерения и выслушать приговор.

    Другой вопрос — насколько точно приговор будет касаться непосредственно амортизаторов. Дело в том, что в случае с различного рода «трясучками» (коих в последнее время становится всё больше), наличие хотя бы одного неисправного элемента (не обязательно амортизатора) существенно скажется на итоговых результатах показателя эффективности. Кроме того, различаются алгоритмы, по которым производится оценка эффективности работы подвески, и диагностика одного автомобиля на разных стендах может привести к тому, что полученные данные о состоянии подвески могут различаться.

    Shockabsorber-replacement-14_

    Известны случаи, когда при диагностике автомобиля на «трясучке» с исправной подвеской и недавно замененными амортизаторами, полученные данные говорили о низкой остаточной эффективности подвески. А вот при «тест-драйве» автомобиль вёл себя идеально. Причина — стенд не был рассчитан на более «жесткие» настройки амортизаторов тюнинговой серии по сравнению с характеристиками оригинальных изделий, в результате — неверный приговор. Что ж, бывает и такое.

    Очень важный момент! На итоговые показатели могут оказывать влияние такие параметры, как давление в шинах, загрузка автомобиля при диагностике, небольшие отклонения от прямой линии при заезде на стенд (появление угла отклонения от продольной оси), случайная установка автомобиля на ручник, неравномерная загрузка автомобиля при диагностике и т.д. Нерадивому мастеру доставит истинное удовольствие «развести» клиента на стоимость новых амортизаторов, чтобы между делом как бы случайно подкачать ему спустившее колесо…

    5. Выводы?

    Единственного заведомо правильного способа для проведения диагностики амортизаторов не существует. Каждому случаю — своя конкретика. Счастливого пути!

    Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

    Признаки неисправности амортизаторовАвтомобильные амортизаторы используются для гашения возвратно-поступательных нагрузок, которые возникают при разгоне, выполнении поворотов, торможении, при движении по неровностям дорог. На подавляющем большинстве современных авто, устанавливаются амортизаторы. Они бывают следующих типов:

    • Двухтрубные гидравлические.
    • Однотрубные газо-гидравлические с газом высокого давления.
    • Двухтрубные газо-гидравлические с газом низкого давления,

    Амортизаторы сделаны принципиально одинаково и состоят из одинаковых компонентов.
    При длительном использовании и без надлежащего ухода авто часто преподносит очень неприятные сюрпризы.

    • Неисправности и износ амортизатора, в следствии увеличение тормозного пути.
    • Износ элементов ходовой.
    • Снижение управляемости машины.

    Статистика СТО: «…ресурс стандартного амортизатора в среднем составляет 60-80 тысяч км (в зависимости от манеры вождения и дорог)…»

    Способы диагностика автомобильного амортизатора такие как визуальный осмотр, раскачка автомобиля, диагностика при езде, вибростенд и спец-стенд мы рассматривали ранее. Сегодня поговорим о неисправностях автомобильных амортизаторов.

    Причины неполадок и ликвидация неисправности амортизатора.

    Из амортизатора автомобиля вытекает жидкость.Признаки неисправности амортизаторов

    • Слишком много жидкости – обеспечить необходимое количество.
    • Слишком ослаблена гайка резервуара – просто подтянуть гайку.
    • Поврежден резервуар в области уплотнительного кольца – замена, либо ремонт резервуара.
    • Забоины на штоке и износ хромового покрытия – замена сальника и штока.
    • Повреждение уплотнительного кольца резервуара – полная замена кольца.
    • Повреждение, либо износ сальника штока – полная замена сальника.
    • Повреждение, либо растяжка гофр на сальнике резервуара – полная замена сальника.

    Стук амортизатора во время езды

    • Вытекание жидкости из автомобильного амортизатора.
    • Использование без замены составляет больше 60 тысяч км — сделать ремонт, либо замену.
    • Попадание воздуха в наружный цилиндр — прокачка амортизатора, своими руками, либо на СТО.
    • Уменьшение плотности жидкости из-за потери качеств, при долгой работе или использовании масла, непредусмотренного инструкцией — заменой жидкости, на указанную в руководстве по использованию.
    • Ослабление затяжки гайки цилиндра — надо подтянуть гайку, проверить уровень жидкости и потребность замены.
    • В холодных условиях сделать замену гидравлической жидкости на морозостойкую, и не забывайте прогревать амортизаторы.
    • При установке новых автомобильных амортизаторов, причиной может быть установка на уже изношенные резиновые втулки, или же на неподходящие для этого типа амортизаторов.
    • Плохое сопротивление амортизатора автомобиля на прямом ходу (движение штока амортизатора вверх). Главная причина: негерметичность пропускного клапана, либо клапана отдачи, снижение жесткости пружины клапана сжатия, износ направляющей втулки, недостаточное количество жидкости из-за утечки, заусенцы на поршне или цилиндре, снижение вязкости и плотности жидкости. Для ликвидации неисправности надо разобрать клапана и заменить компоненты, пришедшие в полную негодность. Настроить уровень жидкости.

    Плохое сопротивление амортизатора автомобиля на обратном ходуПризнаки неисправности амортизаторов

    • Нет требуемого количества рабочей жидкости из-за утечки — выполнить замену деталей, а затем долить жидкость.
    • Приход в негодность дисков клапана сжатия, штока или направляющей втулки — выполнить замену элементов.
    • Негерметичность клапана сжатия — сделать замену, либо ремонт,
    • Рабочая жидкость засорена разными примесями — промыть все детали, а затем заменить жидкость.

    Помните о том, что своевременное устранение неисправностей автомобильных амортизаторов позволит вам не допустить их разрушения, вывода из строя остальных деталей кузова и подвески, значительно снизить расходы на ремонт и главное, обеспечит безопасность движения вашей машины.

    Признаки неисправности амортизаторов автомобиля

    Привет ? Друзья! В этой статье рассмотрим основные признаки неисправности амортизаторов автомобиля, по которым можно точно понять, что пора ехать в автосервис. Итак, приступим!

    Основные признаки неисправности амортизаторов автомобиля

    Многие водители ориентируются на свои органы чувств, предполагая, что с их помощью они смогут выявлять неисправности автомобиля. Амортизаторы и стойки подвески – одни из тех деталей, выход из строя которых сопровождается многочисленными проявлениями. Именно поэтому проведение тест-драйва является самым простым способом получить подтверждение жалоб автовладельцев.

    Далее описаны 4 признака неисправности амортизаторов, на которые следует обратить внимание во время тестовой поездки, так как они явно указывают на необходимость замены элементов подвески.

    Раскачка автомобиля

    Пружины подвески и амортизаторы обеспечивают плавное гашение колебаний, возникающих при проезде ям и неровностей дороги. Сами амортизаторы, помогают контролировать работу пружин, что ограничивает чрезмерное перемещение колес вверх и вниз. При неисправности этих деталей колеса могут терять контакт с дорогой. Это приводит к возникновению тряски и снижению комфортности езды. Машина становиться валкой и расхлябанной, а при переезде через лежачий полицейский продолжительное время раскачивается. Это верный признак того, что амортизаторы в подвеске вытекли и не работают.

    Самым простым способом проверить рабочее состояние амортизаторов, это нажать с усилием на крыло автомобиля и попробовать его раскачать вверх и вниз. Затем резко отпустить крыло. Если машина будет продолжать качаться на пружинах, то амортизаторы пора менять.

    Многие автовладельцы даже не подозревают о существовании фрикционных, газовых, усиленных и двухтрубных амортизаторов. Они знают лишь то, что изношенный или неисправный амортизатор ухудшает плавность хода. Поэтому, прежде чем поменять амортизатор, изучите его характеристики, исходя из предпочтений к характеру езды, так как к примеру газовые амортизаторы, координально отличаются от масляных. Все эти нюансы отражаются на качестве передвижения.

    «Нырки» передней оси/проседание задней оси

    Амортизаторы и стойки обеспечивают стабилизацию кузова автомобиля при разгонах и торможениях. В случае неисправности этих деталей передняя ось может совершать «нырки» при торможении, а задняя часть авто – проседать при ускорении. Это происходит вследствие того, что неисправные детали оказываются неспособными удерживать вес автомобиля.

    Владельцы часто думают, что новые амортизаторы или стойки просто улучшают плавность хода, но в действительности они делают гораздо больше, обеспечивая четкое прохождение поворотов и эффективное торможение. Сокращение тормозного пути и улучшение управляемости существенно повышает безопасность движения.

    Крены кузова

    Наряду с нырками и проседаниями автомобиля при разгонах и торможениях, стабилизация кузова также может страдать во время прохождения поворотов. В случае износа стоек или амортизаторов кузов начинает как бы наклоняться в сторону поворота. Это явление негативно влияет на безопасность движения, так как оно ухудшает качество торможения и рулевого управления. С вытекшими амортизаторами вы врятли удержите автомобиль при резком входе в поворот, особенно зимой.

    При пробеге около 100,000 км эффективность работы амортизаторов и стоек может снизиться до такого уровня, при котором негативному влиянию подвергнется управляемость. Однако, это происходит постепенно, поэтому в большинстве случаев водитель ничего не заметит. Владелец может считать крены кузова нормальным явлением. Вот почему важной частью диагностики подвески является тестовая поездка.

    Посторонние шумы в подвеске

    Одним из наиболее явных сигналов необходимости обслуживания подвески является посторонний шум. Изношенные амортизаторы и втулки теряют способность эффективно поддерживать вес автомобиля. При этом могут происходить пробои амортизаторов. Так называется явление, при котором происходи контакт металлических деталей, в результате которого в передней или задней подвеске слышится стук.

    Повышенный или неравномерный износ шин может быть другой причиной возникновения шума в подвеске автомобиля. Неисправный амортизатор увеличивает вертикальные перемещения колеса, что влечет за собой характерный износ протектора шин в виде выступов и углублений. Езда на таких шинах сопровождается специфическим шумом, который выявляется в ходе тест-драйва.

    Техническое обслуживание моего Субару Форестер

    Ну и напоследок, хочу предложить вашему вниманию видео, в котором я заснял процесс ремонта подвески в своём Subaru Forester. Думаю многим будет это интересно:

    18 января 2015 Категория: Диагностика неисправностей автомобиля

    Пружины в подвеске транспортного средства служат для поглощения толчков и ударов от неровностей дороги путем сжатия, а амортизаторы контролируют количество подпрыгиваний, созданных отскоками пружины.

    Как определить износ амортизаторов? В этой статье мы вам расскажем о признаках износа амортизаторов и опор амортизационных стоек.

    Признаки износа амортизаторов

    Признаки неисправности амортизаторов

    Существует несколько предупреждающих знаков, по которым можно определить, когда амортизаторы нуждаются в замене. Например: ваш автомобиль после проезда через железнодорожные пути, лежачие полицейские или провалы в дороге, продолжает подпрыгивать после совершившегося факта.

    Признаки неисправности амортизаторов

    Другими признаками являются необычные шумы на кочках, чрезмерный крен кузова в поворотах или при торможении, когда передняя часть автомобиля резко ныряет вперед. Так как амортизаторы изнашиваются постепенно, то легко можно привыкнуть к такой езде, так же как привыкаешь к более длинному тормозному пути при износе тормозных колодок.

    Как определить износ амортизаторов?

    Один из способов проверки амортизаторов – это сильное нажатие на каждый угол вашей машины. И если автомобиль продолжает подпрыгивать после того, как вы отпускаете, то пришло время заменить амортизаторы. Тем не менее, для этой проверка может потребовать довольно много сил и во многих внедорожниках или пикапах не удастся проверить амортизаторы данным образом.

    Вместо этого, вам необходимо обратиться к квалифицированному механику для проверки амортизаторов на подъемнике. Механик сможет увидеть, есть ли серьезные протечки (амортизаторы заполнены жидкостью), изношены ли опоры или втулки и есть ли физические повреждения, такие как вмятины.

    Признаки неисправности амортизаторов

    Несмотря на рекомендацию, что замена амортизаторов должна осуществляться через определенные промежутки времени (чаще всего мы это слышим от продавцов автозапчастей), например, каждые 80 000 километров. Однако надобность в замене может варьироваться в зависимости от транспортного средства, участка дороги и загруженности автомобиля.

    При частой езде по грубой, неровной дороге, которая дает дополнительную нагрузку на амортизаторы, вам, вероятней всего, придется менять их чаще, чем при езде по гладкой автостраде. Так же при перевозке тяжелых грузов амортизаторы изнашиваются быстрее.

    Признаки износа опоры стойки амортизатора

    Главный признак износа опоры амортизатора – это глухой удар об кузов автомобиля в момент наезда на дорожную неровность. Чтобы визуально убедиться в ее неисправности, откройте капот и взгляните на амортизатор. Если резинка опоры имеет повреждения или просто находится не на своем месте, то опору придется заменить.

    Признаки неисправности амортизаторов

    Если вовремя этого не сделать, то вслед за опорой может выйти из строя и сам амортизатор. Поэтому не откладывайте ее замену на долгое время, чтобы не допустить поломку кузова автомобиля.

    Помните, что одновременно с заменой амортизаторов необходимо менять и опоры. Обычно за замену амортизаторов вместе с опорами вы отдадите почти столько же, сколько и за отдельную замену опоры.

    По какой причине приходится менять верхнюю опору амортизатора?

    Обычно верхние опоры относительно долговечные и часто менять их не приходится. Но когда-нибудь и такую деталь придется заменить.

    Обычно это происходит по двум причинам:

    1. Как правило, в опорах амортизаторов присутствует резина и со временем она сильно изнашивается и покрывается трещинами. С одной стороны в этом нет ничего серьезного, но в таком состоянии опора куда хуже снижает уровень шума и вибрации во время движения автомобиля.
    2. Выход из строя подшипника верхней опоры. И эта ситуация происходит куда чаще, чем повреждение резинового элемента. Более того, уровень шума и раздражения при этом куда больше, чем от износа резинок.

    Признаки неисправности амортизаторов

    Признаком износа подшипников опоры стойки амортизатора в движении можно определить по характерным громким стукам, даже при езде по небольшим неровностям. Это сильно раздражает нервную систему водителя и вызывает желание быстро заменить опору.

    Амортизаторы служат для сглаживания дорожных неровностей, коих на просторах наших дорог великое множество. Устройство амортизатора таково, что он сглаживает неровности дороги и не передаёт их в салон, либо передаёт в очень мягкой форме. В результате при отличной работе амортизаторов поездка в автомобиле происходит комфортно. Если поездка происходит некомфортно – стоит задуматься: а давно ли вы проверяли амортизаторы?

    Признаки неисправности амортизаторов автомобиля

    1. Амортизатор не отрабатывает неровности. Даже на небольшой кочке машина подпрыгивает, а раньше такую кочку вы бы даже не заметили.
    2. Работа амортизатора слышна в салоне. Это называется «что-то стучит». При наезде даже на небольшую неровность слышен глухой стук со стороны неисправного узла.

    Сторону, с которой амортизатор издаёт стук, не всегда можно легко определить. Иногда пассажирам сзади кажется, что стучит «где-то спереди», а водитель явно слышит стук, наоборот, сзади. Но некомфортно становится всем. Словом, при подозрении на выход из строя одного или нескольких амортизаторов лучше проехать в автосервис.

    Там вам помогут определить, нужна замена амортизатора или нет. Для этого существуют специальные диагностические стенды. На них можно проверить степень износа задних и передних амортизаторов, их работу в общем и каждого в отдельности. Затем все «подозреваемые» проверяются и тестируются. Ну и наконец, заменить амортизатор можно только в условиях автосервиса.

    Если неисправный амортизатор не заменить вовремя, это повлечёт ряд проблем, помимо дискомфорта водителя и пассажиров. Вибрации, которые должны приглушаться, передаются кузову и другим деталям подвески, нарушая их работу. Вышедшие из строя амортизаторы со временем потянут за собой проблемы с рычагами подвески, ухудшат управляемость автомобиля.

    Именно поэтому при подозрении на плохую работу амортизаторов следует обращаться в автосервис как можно быстрее. Автомеханики произведут диагностику и заменят неисправные амортизаторы в кратчайшие сроки. После этого комфорт при передвижении по любым дорогам восстановится. Именно это мы и ценим в автомобилях: комфорт.

    Почему необходимо следить за состоянием амортизаторов

    Диагностика ходовой части, а в том числе и амортизаторов должна производиться систематически. Говорить с уверенностью о том, какой ресурс у этого элемента достаточно сложно, т. к. на его состояние напрямую влияет большое количество факторов, например, состояние дорожного покрытия, манера вождения и иногда температурные перепады. Неисправность амортизатора может привести к достаточно серьёзным последствиям.

    Признаки неисправности амортизаторов

    Отработавший своё, механизм может существенно сказаться на неравномерном износе шин, снизить ресурс других элементов подвески, ну и, конечно же, существенно снижается комфорт для водителя и пассажиров.

    Проверка без диагностического стенда

    Способов самостоятельной проверки подвести достаточно много и каждый из них имеет определённые особенности. Наибольшую эффективность удаётся добиться в том случае, если применяется сразу несколько способов различных испытаний.

    Признаки неисправности амортизаторов

    На каждом из возможных вариантов проверки стоит остановиться подробнее:

    1. Визуальный осмотр. Наиболее логичным и доступным способом является банальный визуальный осмотр амортизатора. В том случае, если на элементе присутствуют масляные пятна и подтёки, это говорит о значительной неисправности. Также нелишним будет осмотреть состояние штоков, для этого потребуется вывесить интересующее колесо, в гаражных условиях сделать это возможно при помощи обычного домкрата. В том случае, если на штоке присутствуют следы ржавчины, элемент однозначно неисправен и подлежит замене. Естественно, что у такого довольно простого способа есть существенные недостатки, так например, не всегда неисправность проявляется визуально, иногда амортизатор приходит в негодность от банального износа внутренних элементов. Ещё один недостаток заключается в том, что визуально заметные последствия появляются в процессе длительной эксплуатации неисправных элементов, а значит, всё это время подвеска уже испытывала повышенные нагрузки.
    2. Проверка демпфирующих свойств. Ещё один пример, как самостоятельно проверить работоспособность подвески. Для диагностики потребуется выставить автомобиль на ровной площадке и энергично раскачать одну из сторон, чтобы посмотреть, насколько долго кузов будет качаться, пока не займёт спокойное положение. На легковом автомобиле нормой является один-два качка кузова, если же машина продолжает, то это говорит о явной неисправности амортизатора. Недостатком такого способа является то, что таким образом удаётся выявить только окончательно умерший элемент подвески. При этом нередко в процессе диагностики автомобиль вовсе не получается раскачать, такой симптом говорит о том, что заклинил шток и амортизатор, естественно, подлежит замене.
    3. Определение неисправности в процессе движения. Ещё один достаточно точный способ, по которому удаётся определить корректность работы амортизатора – это внимательно проследить за поведением автомобиля на дороге. Автомобиль с нерабочей подвеской «рыскает» по дороге, плохо слушается руль на больших скоростях и болезненно реагирует на все неровности. На больших ямах можно услышать характерные глухие удары, которые, к слову, иногда могут быть связаны с износившимся сайлентблоком.
    4. Проверка со снятием. Является наиболее точной и эффективной. Снятый задний амортизатор следует жёстко зафиксировать, так чтобы он был расположен вертикально по отношению к земле. После этого требуется проверить жёсткость хода штока. Для этого он вытягивается и вдавливается вниз. В том случае если амортизатор спокойно работает от усилия одной руки, это говорит о его неисправности.
    Опции темы
    • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    Опишите симптомы убитых стоек

    Понимаю что многим покажется этот вопрос глупым, но я не могу понять что значит умерли стойки, вот у меня 2 передние текут уже год — это значит что они умерли, как можно определить их остаток ресурса. и стоит их менять в зиму?

    Можно доопределяться до вылета в кювет (не дай бог). Фишки с качанием руками кузова — фигня, это не диагностика.
    Самый лучший способ — проехаться на машине с нормальными стойками, а еще лучше — если текут — сходить в магазин и купить новые.

    По своему опыту могу сказать следующее:
    Если стойка маслянная, то кгда масло из нее вытекает, то внутренние детали амортизатора начинают работать на износ. Довольно скоро это приведет к их невосстановимому стиранию и тогда стойка либо перестанет быть таковой (т.е. гасить колебания) либо шток переклинится, и возможно в самый неподходящий момент. Представь, что все удары дороги по колесам идут напрямую об кузов.

    так, симптомы: когда умирают задние то машину качает как лодку на волнах, зад после плавных ям не успокаивается, задних пассажиров начинает тошнить в итоге замена стоек и химчистка салона.
    передние: машину раскачивает гораздо меньше но на трассе управление становится просто невыносимым, ибо машина плавает по дороге неадекватно, также стук появляется почти наверняка и течи из стоек.
    проверено на себе и зад и перед, причем неодновременно.
    . если уже текут, то, имхо, надо менять. ну или прокачать, если с денгами трабл.

    Полностью соглашусь с Землемером. У меня именно так и было (причем серьёзно задние пассажиры стали жаловаться на тошноту).
    И по трассе стала ехать неуверенно. Поменял передние — стало лучше, но всё равно что-то не то. Поменял задние — и вот она — нормальная работа подвески. Вообщем автор — меняй все 4 стойки — не иди на полумеры.

    У меня тоже было предчувствие кончины стоек, никак не мог определиться. В итоге поехал на диагностику на стенд. Задние 2 и 5 %, передние 25 и 31 %, другими словами в ауте они все. Нормальные показания более 40%.
    Завтра забираю стойки с экзиста и меняю.

    ещё с времен первой машины ВАЗ помню, сидя на форуме auto.ru золотую фразу «если у вас появилось первое подозрение в убитости стоек, тут же меняйте, не ждите момента когда не справитесь с управлением.»

    Вчера поменял стойки. Перед КУВ 332116(17), зад 341271. У задних стоек штоки аж сизые были, у передних, которые старые, при нажатии шток возвращался в выдвинутое состояние очень неохотно, поэтому наверно и было буханье при въезде на ямку, даже небольшую. Задница раскачивалась очень прилично.
    С новыми стойками стало значительно жесче, ямки проглатываюся, на поворотах наклон уменьшился, буханья нет.
    Вопрос по пружинам — что это за метки краской на верхнем витке — красная и синяя?

    Со стойками 341271 зад задрался см на 2-3.

    ZSERG
    Если шток сам возвращается в исходное состояние значит стойка ещё живая.

    Insert
    На таких живых кататься, что-то не в кайф было.

    Insert, да не всё так однозначно. Поменял сначала перед — там да, шток даже не выезжал. Но всё равно, было далеко от идела, по трассе машину по прежнему раскачивало как по волнам и ехать больше 100км/ч было проблематично. Сняв задние стойки удивился, шток сам выезжает и чтобы собрать его нужно достаточно большое усилие, т.е. вроде бы стойка живая. Но поставив новые оригинальные стойки, всё очень сильно поменялось. И устойчивость появилась и мягкость при пересечении неровностей. Так что не всё так однозначно, как ты говоришь.

    самый страшный симптом когда надеясь на себя и машину с трудом и матом вписываешся в поворт на горном серпантине, хотя перед дорогой визуально стойки были целые и после качков занимала исходное положение, и потеков не было, и пыльники целые, а кончились под нагрузкой одним махом

    SergDik
    И шток плавно выезжал, без скачков? Особенно в конце.

    Шток выезжал плавно без скачков. Но на деле, под нагрузкой стойки были мертвые.
    Winston на 200% тебя понимаю. Поехал в отпуск, думая поменять стойки сразу после возвращения — а они в раз от долгого путешествия кончились. И как стремно было в крыму.

    Меткое замечание — масло в стойке для смазки 🙂

    К вопросу о том — менять или нет — достаточно представить типичную ситуацию.

    Гребенка. Из-за неисправной стойки недостаточное (или совсем нет) демфирование. Колесо скачет по дороге как мячек вместо того чтобы описывать неровности. Впереди новый прадик и за ним дети переходят дорогу. Тормоз. Когда колесо разгружается или уже оторвалось от земли оно кратковреименно бокируется. АБС его растормаживает. Результат — тормозов нет, страховки не хватило 🙂
    Все еще усугубляется тем что из-за изменения развесовки меняется поджатие приужин. Перед сжимается, зад разжимается. Вместо машины впереди может быть и поворот и пешеход и т.п.

    Очень коварное заблуждение буд-то бы стойки нужны только для комфорта.

    Как определить неисправность амортизатора?

    Как определить неисправность амортизатора? В данной статье мы поговорим на эту тему.

    Как известно, амортизаторы играют очень важную роль в обеспечении безопасности движения машины. Причем эта роль значительно Признаки неисправности амортизаторовнедооценивается многими водителями. А ведь при износе и неполной работоспособности этих узлов колесо авто проводит большее время в воздухе, а не в контакте с покрытием.

    В итоге возрастает тормозной путь, особенно в нагруженном состоянии, ухудшается прохождение поворотов, увеличивается износ агрегатов ходовой части, а также шин, снижается управляемость и пр. Потому неисправность амортизаторов автомобиля необходимо своевременно выявлять.

    Как определить неисправность амортизатора?

    Самый простой способ проверки исправности данного устройства – визуальный осмотр. Конечно, амортизаторы находятся в достаточно неудобном месте. Потому лучше всего заехать на смотровую яму или эстакаду. О нарушении герметичности амортизатора, а, следовательно, и нарушении его работы свидетельствуют подтеки масла. Если они сомнительные и небольшие, лучше протереть узел насухо и осмотреть через пару дней.
    Подобный осмотр необходимо проводить регулярно, чтобы вовремя выявлять назревающие проблемы.
    Кроме того, осмотру подлежит буфер отбоя и пыльник узла. Если на них имеется масло, то амортизатор работает неправильно и это скоро приведет к разрушению пыльника и буфера.

    Как определить неисправность амортизатора? Сделать это можно по покрышкам, неравномерный износ которых хоть и является косвенным фактором, но он может свидетельствовать о неисправности механизма. Особенно характерны для таких ситуаций пятна износа по боковой кромке ската. Можно также понаблюдать за поведением колес машины, проехав за ней сзади на другом транспорте. В случае выхода из строя амортизатора колесо будет «скакать» на неровностях.

    Очень желательно проводить осмотр штока амортизатора. Однако это возможно лишь после его демонтажа. Замене подлежит амортизатор со следами зажимов или ржавчиной на штоке. Также тревожным сигналом является износ хромового покрытия.

    Как еще определить неисправность амортизаторов? К самым простым методам проверки можно отнести и «дедовский» тест на покачивание. Машину необходимо взять за угловую точку и раскачать. Затем отпустить в нижней точке. Если кузов встанет на место без раскачки, то считается, что амортизатор исправный. Однако такой симптом может свидетельствовать и о заклинивании последнего. Потому данный метод является недостоверным.

    Признаки неисправности амортизаторовНеисправность амортизаторов опытные водители выявляют в ходу. Ведь машина при этом по достижении скорости 80 км/ч начинает рыскать. Особенно это заметно при проезде мелких неровностей покрытия. Раскачка машины на волнах асфальта не затухает. При проезде неровностей, авто с запаздыванием реагирует на руль.

    Конечно, самым достоверным методом диагностики данного устройства является проверка на СТО. Для этого существует два типа стендов: вибрационный и стенд для проверки демпфирующего усилия.

    В первом случае машина находится на площадке стенда и через несколько мгновений уже имеется диаграмма осевых колебаний. Специалисты сравнивают ее показатели с допустимыми характеристиками для данной модели и выносят «вердикт» состоянию амортизаторов автомобиля.

    Во втором случае потребуется демонтаж амортизаторов и проверка их на специальном стенде. Конечно, такая диагностика максимально точна, однако очень трудоемка и, следовательно, дорога. Потому чаще всего используется вибрационная проверка.

    ИТОГ.
    Как определить неисправность амортизатора? Как видим, сделать это не так уж и сложно. Даже при езде опытный водитель чувствует по поведению автомобиля тревожные симптомы. Кроме того, визуальный осмотр может помочь подтвердить или опровергнуть существующие подозрения. Но конечно, максимально точно определить состояние устройства может лишь специализированный стенд.

    Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим тему проверки амортизаторов, давайте напомним себе и тем, кто ещё не знает: что такое амортизаторы и почему они являются важной составной частью подвески наших авто.

    К каким последствиям приводит неисправный амортизатор?

    Амортизаторы (демпферы) – это устройства, которые служат для гашения колебаний во время движения авто (демпфирования) методом превращения механической энергии в тепловую. Амортизаторы действуют в комплексе с такими элементами подвески автомобиля, как: рессоры, пружины, торсионные валы, подушки и т.д.

    Признаки неисправности амортизаторов

    Диагностика амортизаторов должна проводиться водителем систематически. Для чего, — спросите вы, ведь ТО пройдено, и все было нормально. К сожалению, как и всё в этом мире, амортизаторы имеют свойство выходить из строя. И чем быстрее водитель заметит неисправность амортизатора, тем меньше затем денег уйдет на восстановление последствий.

    Признаки неисправности амортизаторов

    Самое главное, чтобы вы помнили, что систематическая проверка амортизаторов самостоятельно занимает пару минут, и может избавить вас от неприятностей с другими системами авто.

    • Неисправный амортизатор в комплексе с дисбалансом колеса (вы ведь понимаете, что идеального баланса просто не может быть) приводит к интенсивному и быстрому износу шины. Прибавьте сюда разбитые ступичные подшипники, уточните стоимость шины и подшипников – цифра вашему бюджету не понравится.
    • Неисправный амортизатор приводит к тому, что остальные детали подвески выходят из строя. Ведь подвеска рассчитана на работу всех элементов в комплексе. Например, через несколько тысяч км. из строя может выйти опорный подшипник стойки.
    • Исправность амортизатора напрямую действует на ресурс работы тормозной системы, в частности тормозных дисков и колодок. Если вы не заинтересованы в проведении ремонта тормозных дисков, то своевременная диагностика амортизаторов поможет отодвинуть эту процедуру.
    • Неисправный амортизатор – это увеличение тормозного пути, а значит, несколько лишних метров могут привести к аварии. И здесь считать, не пересчитать – свой ремонт кузова и … даже думать об этом не надо. А надо всего лишь вовремя проводить проверку амортизаторов.

    Как проверить амортизаторы без диагностического стенда?

    Многие автомобилисты с «умным» и задумчивым видом качают за крыло автомобиль. Другие автомобилисты, наблюдая эту картину, понимают, что происходит диагностика амортизаторов. Но, и те, и другие плохо представляют, что такая диагностика не даёт никаких результатов.

    Признаки неисправности амортизаторов

    Дело в том, что кузов будет качаться только при навсегда умершем амортизаторе, а если он еще чуть «дышит» то такую диагностику амортизатор пройдет. Но, вам же это не нужно.

    Наиболее проверенный способ диагностики амортизаторов – это глаза и уши водителя. Визуальным осмотром определяем подтеки масла (хотя сухость амортизатора – не всегда показатель его исправности). На слух вы определяете стук в подвеске. Если вы уверены в подвеске, то стук может издавать только амортизатор.

    Признаки неисправности амортизаторов

    Есть субъективный тест, отвечающий на вопрос о том, как проверить амортизаторы – это испытания в движении при прохождении одного и того же поворота с одинаковой скоростью. Для этого нужно иметь определенный опыт вождения именно этого автомобиля. Если машину в повороте сносит, пора на авторынок за амортизаторами.

    Пара практических рекомендаций для диагностики амортизаторов на вибростенде

    Проверка на стенде, естественно стоит каких-то денег. Ваших денег. Поэтому прежде, чем загонять авто на стенд выясните для себя:

    • Компьютер стенда может настраиваться на модель вашего авто или на аналогичную подвеску.
    • Как учитывается продолжительность жизни авто. Со временем меняется жесткость кузова, соответственно 10-ти летний автомобиль никак не подойдет под заводские нормы к амортизации. И стенд это покажет.
    • Перед проверкой необходимо проверить развал-схождение и давление в шинах.

    Признаки неисправности амортизаторов

    Диагностика амортизаторов дело не простое, но она того стоит, так как от исправного амортизатора оказывается, зависит очень многое. В первую очередь исправность авто, и безопасность движения.

    Признаки неисправности амортизаторов

    Результаты влияния амортизатора на показатели авто

    Тормозной путь при скорости в 100 км/ч: до замены 51,5 м., после – 47,5 м.

    Предельная скорость прохождения «эталонного» поворота до замены – 84 км/ч, после — 105 км/ч.

    Первое, что нужно сделать – это провести визуальный осмотр, следует сравнить соответствие маркировок и определить явные признаки неисправностей. Следующий способ это измерение деталей на соответствие геометрическим параметрам. С помощью линейки проверяется длина штока в поднятом состоянии, измеряется величина хода и диаметр штока. Также важно проверить амортизаторы на работоспособность. Сделать это очень просто, достаточно сжать шток до упора вниз и вытянуть обратно. Шток должен перемещаться плавно, без рывков и посторонних звуков. Если нужно проверить двухтрубный амортизатор, то в таком случае нужно сначала его прокачать несколько раз и установить в вертикальное положение, амортизатор должен так простоять некоторое время.

    Не стоит относиться к амортизаторам халатно, ведь от этого зависит безопасность на дороге. Если эти детали будут неисправны, автомобиль может стать попросту неуправляемым при прохождении поворотов и во время торможения. К тому же такие неисправности могут спровоцировать опрокидывание автомобиля.

    Вот и делайте выводы. Удачи вам, любители своего автомобиля.

    Признаки неисправности амортизаторов

    В предыдущей публикации речь шла об устройстве амортизаторов. В данной статье хочется рассказать читателям о признаках неисправностей амортизаторов, какие действия нужно приложить для того, чтобы привести амортизаторы, которые установлены на вашем автомобиле, в полную негодность. Не стоит думать, что для этого следует прикладывать слишком много усилий, достаточно лишь следовать нескольким простым действиям. Это поможет вам узнать о том, как амортизаторы выходят из строя.

    Приступим непосредственно к поломке амортизаторов

    Скорее всего любой даже не самый опытный водитель хотя бы раз в жизни слышал следующую поговорку: больше скорость – меньше ям. Однако, сюда же следует сразу добавить следующее окончание: и работа слесарям. Причем с этим трудно поспорить. На самом деле, если на неровной дороге увеличить скорость, то неровности, ухабы, стыки дороги и даже трамвайные рельсы и железнодорожные переезды будут ощущаться гораздо меньше.
    Это гораздо комфортнее для водителя, но совсем наоборот для ходовой части вашего автомобиля. На более высокой скорости на подвеску приходятся гораздо более сильные удары, чем те, которые были бы на нормальной скорости. В стороне не остается ни один рычаг, ни одна пружина и амортизатор, даже наоборот, они страдают в первую очередь. Сильные удары по подвеске вашего автомобиля, попадания в глубокие ямы на большой скорости – все это оказывает пагубное влияние на внутреннюю часть амортизаторов, что приводит к протеканиям. Так что, если вы предпочитаете пролетать неровности на высокой скорости, то не стоит удивляться, что в один момент в подвеске машины начнет что-то стучать.

    Категория экстрималов

    Также есть такая каста водителей, которые предпочитают не тормозить перед «лежачими полицейскими». Таких личностей, наверняка, видел каждый. Их не очень много, но они являются наиболее частыми посетителями автосервисов. Если вы будете поступать также, как и они, то замена амортизаторов будет осуществляться в один день с заменой масла в двигателе. Ни одна подвеска, даже самая прочная, вряд ли выдержит такие суровые испытания, как искусственные неровности на дороги или подобные дорожные сюрпризы.
    Признаки неисправности амортизаторов
    Также сильно любят на автосервисах тех, кто часто передвигается по обочинам. Не было еще такого амортизатора, который долго бы жил после передвижения по русским обочинам. Они ломаются не сразу, но все же гораздо быстрее, чем это случилось бы в случае с обычным использованием. Стойки начинают давать течь, штоки гнутся, а цилиндры пробиваются – именно этим заканчивается экстремальная езда по обочине.

    Всем тем, про кого написано выше, следует незамедлительно найти визитку одного или нескольких сервисных центров, потому что если управлять автомобилем как тут написано, замена амортизаторов станет для вас самым обычным делом.

    Практические рекомендации

    Разумеется, в данном тексте есть определенная доля иронии, но все же следует отнестись к нему с серьезностью. Следуйте нескольким простым советам, и вы будите знать, как определить неисправность амортизатора
    и ваши амортизаторы прослужат долго и помогут сэкономить бюджет:

    • перед любыми неровностями следует притормаживать;
    • Ямы, трамвайные пути и т.п. лучше всего проезжать плавно;
    • не следует ездить по обочинам – это не только вредит бюджету, но и опасно для жизни;
    • периодически следует проверять, в каком состоянии находятся амортизаторы вашего автомобиля. Если они начинают течь, то следует их как можно скорее заменить;
    • в том случае, если вам потребуется срочно купить амортизаторы, а также другие детали подвески – то обращайтесь на наш сайт. Здесь всегда рады вам и вашему автомобилю.