Тюнинг шеви нивы своими руками

Поэтому-то производители автомобилей прощупывают пульс покупателя — чем бы еще привлечь его к своему товару. Вот и «GM-АВТОВАЗ» решил чуть подновить свою «Шеви-Ниву».

К привычным уже цветам кузовов добавились три новых с эффектными названиями: ярко-синий «престиж-блю», серо-голубой «туманное утро» и черный металлик «млечный путь». Появился и новый интерьер — вместо привычных серых черные «короткошерстные» ковры в салоне и багажнике, более стойкие к истиранию.

Второй вариант — двухцветный черно-бежевый салон, песочного цвета панель, обивки дверей и вставки сидений.

Новые, более мягкие уплотнители проемов дверей теперь не морщатся в углах, служат надежной преградой от пыли и придают звуку хлопка двери благородную солидность. Благодаря более плотному пенополиуретану передние сиденья стали жестче: на таких и сидеть удобнее, и управлять машиной легче.

Внимательный взгляд отметит другие мелкие, но приятные изменения. Кнопка аварийной сигнализации стала, наконец, красной, на осях противосолнечных козырьков теперь пластиковые втулки, исключившие заедания и излишнюю легкость перемещения. Усилены крепления полки багажника, пластиковая накладка прикрыла щель между бампером и кузовом, а уплотнитель на торце двери задка теперь защищает замок от грязи и снега и не дает проникать в салон пыли и выхлопным газам.

Хлипкий от рождения кронштейн запаски стали штамповать из более толстого металла — растрескивание ему более не грозит.

Доработки коснулись не только салона, но и силового агрегата и ходовой части.

Впрыском отныне заведует процессор последнего поколения «Бош 7.9.7» с новыми калибровками. С ним мотор стал экономичнее, а главное, улучшилась тяга на низах в режимах частичных нагрузок, хотя внешняя скоростная характеристика двигателя осталась прежней.

В передней подвеске теперь будет более тонкий стабилизатор (22 мм взамен прежних 24), а уменьшение размеров отбойников дало дополнительные сантиметры ходам колес. Кстати, параметры жесткости пружин стали стабильнее, а задние к тому же сделали чуть мягче. Вместе с оптимизированными характеристиками амортизаторов это благоприятно сказалось на управляемости и устойчивости автомобиля: он быстрее и четче реагирует на повороты руля.

Ни сызранские, ни белорусские производители карданных валов так и не смогли обеспечить СП качественной продукцией. Потому им подобрали импортные аналоги — с оригинальными шарнирами и отменной балансировкой. С такими удастся снизить вибрации в трансмиссии, особенно досаждающие в диапазоне скоростей 100–120 км/ч. Импортные сальники и уплотнения в коробке передач, раздатке и мостах позволили избавиться от течей и масляных «запотеваний».

А к весне планируют модернизировать систему отопления и вентиляции. Обещают, что даже в лютый мороз в машине будет вполне тепло. Комплектация GLS предполагает бамперы и боковые молдинги в цвет кузова, алюминиевые диски колес, подогрев сидений, атермальные тонированные стекла, ветровое — с солнцезащитной полосой в верхней части, аудиоподготовку и наружную антенну, большой колпак запасного колеса, закрывающий протектор, который, как правило, не удается толком отмыть от дорожной грязи.

Хорошее впечатление оставила управляемость. Машина без промедления реагирует на поворот руля, даже весьма интенсивный. Правильно, ничем не выказывая неохоты, проходит повороты и уверенно держит заданное направление. В общем, ведет себя чутко и четко.

Подросший в зоне малых и средних оборотов крутящий момент двигателя благоприятно повлиял на удобство движения по бездорожью. Теперь водителю-новичку проще трогаться и подбирать обороты, при которых машина идет в гору по снежной целине, но не буксует от избытка тяги. При этом динамика разгона не пострадала.

Что ж, изменения, как видим, далеко не революционные, однако весьма полезные, а потому наверняка придутся по душе поклонникам «Шевроле Нива».

Тюнинг шеви нивы своими рукамиДалеко не все могут позволить себе приобретение иностранного автомобиля для бездорожья. Довольно экономичным вариантом станет покупка и дальнейшее облагораживания отечественной машины. Благодаря обилию деталей на рынке автотоваров тюнинг Шевроле Нива своими руками не станет проблемой даже для малоопытного мастера.

К обязательным манипуляциям для придания Ниве свойств внедорожника следует отнести увеличение мощности двигателя, тюнинг подвески, перепрошивку чипа, модернизацию салона и улучшение внешнего вида. Самым трудным и затратным будет первый этап, но если к делу подойти с умом, конечный определенно не оставит равнодушным.

Переделываем мотор

В качестве примера возьмем ВАЗ 2123 с объемом двигателя 1.7 л и мощностью 80 лошадиных сил. Для того чтобы «прокачать тачку», следует:

  • полностью заменить стандартные поршни на литые или кованые;
  • скорректировать угол атаки кулачка в распределительном валу;
  • установить в головку блока клапаны Т-образной формы с увеличенными тарелками;
  • вмонтировать облегченный маховик;
  • подсоединить систему выхлопа прямоточного типа;
  • добавить к турбине турбокомпрессор;
  • обновить микропрограмму чипа.

Благодаря всему вышеперечисленному существенно улучшается продувка цилиндров, они более полно заполняются горючим, и, следовательно, повышается мощность автомобиля. Это позволит довести движок до доброй сотни лошадиных сил.

Обновляем программное обеспечение

Оттюнингованный двигатель требует модификации программного обеспечения электронного блока управления. Перед тем как устанавливать новый чип, необходимо провести комплексную диагностику автомобиля. Это позволит организовать безотказную эксплуатацию инжектора. Для выполнения чип-тюнинга нужно выполнить такие следующие шаги:

  1. Демонтировать блок управления с машины.
  2. Подключить его к ПК и сохранить в архиве резервную копию программы.
  3. Обновить ПО.
  4. Записать обновление на чип.
  5. Установить оборудование на место.

На данный момент производить собственноручно перепрошивку ЭБУ позволяет только программы VS-5.1 и Январь-7.2. Использование BOSCH 7.х.х и Микас 7.х предполагает обращение к специалисту.

Тюнингуем подвеску Нивы 4 х 4

Чтобы упрочнить конструкцию и увеличить проходимость автомобиля, необходимо избавиться от слабых мест в подвеске. Для этого усиливают верхние кронштейны амортизаторов и крепят редуктор переднего моста непосредственно к двигателю при помощи болта. В качестве амортизаторов используют двойные, газовые и газомасляные модели. Не забудьте установить гидроусилитель руля.

Все резиновые втулки необходимо заменить на полиуретановые. Последние имеют повышенные показатели прочности, они также химически инертные и стойкие к влиянию температурных колебаний. Такой ход позволит в три раза продлить срок жизни сайлентблоков, ограничителей, уплотнителей и муфт.

Облагораживаем внешний вид Шевроле Нива

Тюнинг шеви нивы своими рукамиНачать стоит с монтажа порогов, при этом кронштейны должны быть строго перпендикулярны основанию. Удобнее крепить порог с задней части. Затягивать гайки необходимо в следующей последовательности:

  • центральная гайка;
  • левая гайка;
  • правая гайка.

Данное правило можно аргументировать тем, что так можно добиться максимальной параллели с кузовом.

Большинство автолюбителей предпочитают укомплектовывать внедорожник кенгурином. Он позволит уменьшить силу удара в случае столкновения и может даже спасти жизнь водителю и пассажирам. Данная деталь крепится при помощи двух болтов или усилителя штатной защиты.

В качестве бонуса применяется тюнинг фар и багажника. Последний чаще всего помещают на крышу. На авто часто устанавливают противотуманные фары. Для этого снимают с аккумулятора минусовый привод, а с радиатора – облицовку. Далее отсоединяют колодку проводов и откручивают крепежные болты старых фар, которые затем меняют на новые и в обратном порядке возвращают демонтированные детали на место.

Совершенствуем салон

К сожалению, отечественные автомобили не отличаются комфортом. А ведь это немаловажно для водителя. Салон можно изменить до неузнаваемости, благо материалов и комплектующих для этой цели существует великое множество. В данной ситуации воплощение дизайнерских идей будет ограничено только размером кошелька владельца. Можно установить мощную стереосистему с сабвуфером, временный компьютер, навигатор, старые кресла заменить на более эргономичные, дополнить сидения функцией обогрева или массажа.

Интересным вариантом станет оформление приборной панели в силе кабины самолета. Это можно осуществить путем замены кнопок на рычажки и добавлением неоновой подсветки, а вместо привычного руля установить штурвал.

Наследница легендарной Нивы, Chevrolet Niva, не претендует на лавры ветерана, тем не менее она стала достаточно популярной моделью. Её полюбили за неплохой дизайн от ателье Бертоне, за комфортный салон, функциональность и сравнительно невысокую стоимость. Естественно, как и положено порядочному внедорожнику, Chevrolet Niva покупают, как исходный набор запчастей, чтобы сделать из неё настоящий и комфортный вездеход, если в этом есть необходимость. Хотя автомобиль вполне прилично показал себя и на ровном асфальте.

Chevrolet Niva, как она есть

Тюнинг шеви нивы своими руками

Суровые джиперы выбирают, как правило, либо УАЗ Хантер, либо старую добрую Ладу 4х4, бывшую Ниву, но те, кому хочется дополнительного комфорта и неплохой проходимости, то за небольшие деньги им светит только Нива Шевроле Тюнинг этого лёгкого внедорожника направлен зачастую на повышение проходимости, изменение характеристик двигателя, а также устранение заводских конструктивных недостатков.

Тюнинг шеви нивы своими руками

К примеру, Chevrolet Niva до 2010 года выпускалась только с крестовинами на приводных валах. Конструкция надёжная и проверенная временем, но достаточно шумная и вибрирующая. К тому же ещё и тяжёлая. После 2010 года с завода на внедорожник начали устанавливать шарниры равных угловых скоростей. Автомобиль стал тише и надёжнее. Кроме остальных мелочей, это все, что изменили на АвтоВАЗе в конструкции внедорожника. Остальное — дело рук владельцев.

Тюнинг двигателя Chevrolet Niva

80 штатных лошадей — откровенно мало для машины с внедорожными амбициями, а 127 сил крутящего момента — просто смех для вездехода такого класса. Поэтому в первую очередь стоит обратить внимание не на внешний вид, а на мощность и крутящий момент. Здесь можно пойти несколькими путями:

замена цилиндропоршневой группы и коррекция ГРМ — кованые поршни и облегченный распредвал с другими углами расположения кулачков, установка клапанов большего диаметра в головку блока, все это увеличит наполнение цилиндра рабочей смесью и улучшит вентиляцию камеры сгорания;

доработка системы выхлопа;

установка облегчённого маховика;

перепрошивка электронного блока управления двигателем, чип-тюнинг, также может прибавить несколько лошадей.

Отдельной статьёй расходов может стать установка турбонагнетателя Garrett, адаптированного под ВАЗовский двигатель. Цена комплекта — около 45 000 рублей, а в него входит сам турбокомпрессор Garrett 1752-5005s, набор крепежа и уплотнителей, фронтальный интеркулер для охлаждения турбины, комплект топливных форсунок повышенной производительности, армированный маслопровод, прокладки и воздуховоды. Это, действительно, хороший способ увеличить мощность нивовского двигателя вплоть до 200 сил, в зависимости от степени подготовки мотора.

Тюнинг шеви нивы своими руками

Доработка ходовой и подвески

Проходимость у Нивы Шевроле несколько уступает импортным одноклассникам, а основная причина этому — геометрия кузова и унификация ходовой и подвески со старой Нивой и с другими ВАЗовскими моделями. С кузовом мы уже ничего сделать не сможем, а вот лифтинг подвески увеличит не только клиренс и проходимость, но и сделает Ниву привлекательнее внешне. Лифтинг подвески подразумевает увеличение клиренса на 90-110 мм.

Здесь не стоит горячиться, поскольку привода имеют допустимые рабочие углы. Необходимо готовиться к тому, что пробег ШРУСов в любом случае изменится не в лучшую сторону, поскольку заводской рабочий угол будет изменён. Также сместится и центр тяжести автомобиля, что может вызвать крены и привести к опрокидыванию машины, а также к ухудшению управляемости в целом. Максимальный размер покрышек, который может быть установлен на Ниву Шевроле — 235/75 с посадочным диаметром 15 дюймов.

Установка дополнительного офф-роад оборудования

Первый помощник на бездорожье — лебёдка. Силовые лебёдки для Нивы есть в продаже и они могут быть разных видов, начиная от стационарного устройства, крепящегося в полости переднего бампера, заканчивая мощными съёмными лебёдками, устанавливаемыми на специальную площадку. Она закрепляется к передним проушинам или к креплению переднего бампера. Чаще всего устанавливают электрические лебёдки, но есть варианты и с ручным механическим приводом.

При преодолении брода существует опасность получить гидроудар двигателя. Вода попадает в коллектор, камеру сгорания, в результате чего разрушаются поршни, гнутся шатуны и нередко повреждается даже блок цилиндров. Чтобы предотвратить гидроудар, применяют выносной воздухозаборник, шноркель. Его крепят к передней кузовной стойке, как на фото, и он отбирает воздух на большой высоте, что исключает попадание воды в двигатель.

Тюнинг салона обычно сводят к упрощению панелей, что даёт возможность качественнее проводить уборку, однако есть и варианты, направленные на повышение комфорта. Но в таком автомобиле важна проходимость и безопасность, поэтому многие отдают предпочтение установке силовых порогов, отбойников, дополнительного освещения, рейдового багажника. Тюнингуйте Ниву правильно и гостеприимного всем бездорожья!

Ссылка на основную публикацию