Устройство генератора ваз 2106

Генератор ВАЗ-2106 работает на переменном токе и предназначен для питания бортовых выпрямителей автомобиля и аккумуляторной батареи. По конструкции трёхфазный, с синхронной регулировкой, которая имеет электромагнитное возбуждение правого вращения. Если возникает необходимость в замене или ремонте такого устройства, то необходимо знать основные особенности этого генератора.

Устройство генератора ваз 2106

Конструкция и крепление генератора

Генератор ВАЗ-2106 крепится с помощью специальных ушек на корпусе. Соединением выступает болт, крепящийся к кронштейну, вместе со шпилькой для фиксации на натяжной планке. Для предотвращения повреждений ушек крышек в отверстиях имеются специальные буферные прокладки на основе резины.

Генератор ВАЗ-2106 — устройство, которое состоит из нескольких частей. Главными компонентами генератора выступают следующие элементы:

  1. Ротор.
  2. Статор.
  3. Крышки из алюминиевого сплава.
  4. Элементы крепления.
  5. Шкив генераторного привода.

При этом следует отметить, что каждый из этих элементов имеет внутри себя собственные части. У ротора таковыми выступают вал с рифлёной поверхностью, на которую насажена стальная втулка. А также на нём расположены стальные полюсы, образующие вместе с валом и втулкой сердечник генератора. Имеющаяся на роторном валу вентиляторная крыльчатка потоком воздуха охлаждает блок выпрямителя и другие внутренние части автомобиля. Всасывание воздуха осуществляется через окна крышки.

Поток из этих окон проходит внутри электрического генератора между статором и ротором, с помощью вентиляторной крыльчатки он выбрасывается наружу. Шкив генератора и его крыльчатка изготавливаются из тонколистовой стали. Соединение их между собой ведётся процессом сварки.

Устройство генератора ваз 2106

Принцип работы устройства

Работа и характеристики генератора ВАЗ-2106 основываются на том, что имеется подвижное магнитное поле. Оно создаётся вокруг обмотки на роторе. Важнейшим моментом в генерировании электрической энергии является наличие поля магнитного действия и движения.

Напряжение постоянного вида подают на обмотку ротора, когда зажигание включается с помощью щёток. При прокручивании коленвала через стартер начинается движение, то есть генерируется электрическая энергия.

Когда произойдёт окончательный запуск, то аппарат продолжит вырабатывать энергию. Для равномерного вращения необходимо наличие в конструкции натяжителя ремня генератора. Поскольку устройство трёхфазное, нужно выпрямить переменное напряжение на значение 12 вольт. Помогает в этом мостовой полупроводниковый выпрямитель, диоды которого запрессованы в корпус.

Устройство генератора ваз 2106

Диагностика регулятора напряжения

Регулятор напряжения необходим для того, чтобы держать его постоянным и величиной в 12 вольт для стабильной работы генератора и машины в целом. Если необходимо проверить такой элемент на предмет его работоспособности, то следует действовать по следующему алгоритму:

  • берёте источник питания и лампу;
  • лампа подключается к контактам регулятора, соединённых со щётками;
  • подаёте напряжение 12 вольт на выход реле и корпус;
  • лампа будет гореть до достижения напряжения 15 вольт.

Если лампа по достижении указанной величины тухнет, то регулятор полностью исправен. В ином случае будет выявлена поломка. А это значит, что требуется его незамедлительный ремонт или полная замена.

Проверка обмотки и ротора

Чтобы произвести диагностику генераторной обмотки, необходимо использовать мультиметр и мегаомметр. Проверка ведётся на наличие короткого замыкания на корпусе и сопротивление катушек, поскольку таким образом можно получить полноценную диагностику.

Производится осмотр на предмет перегибов провода и его подгораний. При обнаружении подобных дефектов следует полностью перемотать обмотку. Наличие замыкания между витками покажет мегаомметр.

Обмотки генератора важны для устройства, поскольку их неисправность потребует полноценной замены всего устройства. Это происходит потому, что ремонт элементов агрегата по сумме обойдётся в цену нового устройства.

У ротора на агрегате имеется своя обмотка. Мотают её без разрывов и отводов. Важно удостовериться в том, что не имеется замыкания на корпусе и обрывов, для этого определяют сопротивление обмотки. Фактическая проверка ведётся при помощи лампы накаливания.

Проверка ведётся таким образом, чтобы питание пошло на контакт, идущий к катушке. Лампа включается между вторым контактом и источником напряжения. Питание идёт на корпус, лампа соединяется с выводом катушки и источником напряжения.

Загорание лампочки свидетельствует о том, что обмотка пробивается на массу и требуется её полная замена.

Вывод

Рассмотренное устройство — генератор ВАЗ-2106 — является очень важным элементом автомобиля. Без него невозможно привести транспорт в движение. Поэтому знание устройства аппарата и способов его диагностики позволяет продлить срок службы устройства и автомобиля в целом!

Устройство генератора ваз 2106

Генератор Г-221 — трехфазная синхронная электрическая машина переменного тока с электромагнитным возбуждением и встроенным выпрямителем на шести кремниевых диодах. На автомобиле ваз 2106 генератор установлен на двигателе с правой стороны и прикреплен гайкой, навинчен на шпильку 16 (рис. 9.1) к натяжной планке, а нижними лапами крышек — к кронштейну на блоке цилиндров.
Техническая характеристика генератора
Тип генератора… Г-221
Номинальное напряжение, В. 12
Направление вращения… правое (со стороны привода)
Максимальная сила тока отдачи при 14 В и частоте вращения ротора 5000 мин, А. 42
Максимальная частота вращения ротора, мин. 13 000
Передаточное отношение двигатель-генератор. 1:2,04
Ротор генератора приводится во вращение клиновым ремнем от шкива, установленного на коленчатом валу двигателя.
Основные части генератора: ротор 30, статор 27 и крышки 1 и 23. Между клювообразными наконечниками полюсов ротора зажата обмотка возбуждения 25, концы которой припаяны к двум контактным кольцам 4 и 5. Подшипники 6 и 22 ротора — закрытого типа и заполнены смазкой, достаточной на весь срок службы генератора.
Наружная обойма подшипника 22 запрессована в крышку генератора и закреплена между двумя стальными шайбами, стянутыми винтами, концы которых раскернены. У подшипника 6 внутренняя обойма напрессована на вал ротора, а наружная — поджата в гнезде крышки 1 резиновым кольцом.
Сердечник статора 27 набран из пластин электротехнической стали. В пазах сердечника находится трехфазная обмотка, соединенная по схеме «звезда» с выводом нулевой точки. Этот вывод не имеет маркировки и служит для подключения реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи. Основные три вывода обмотки статора подключены к выпрямительному блоку, состоящему из шести кремниевых диодов.
С 1982 г. устанавливают выпрямительный блок, состоящий из двух пластин с запрессованными в них диодами. В случае выхода из строя диодов выпрямительный блок заменяют новым.
Электрическая схема соединений системы генератора показана на рис. 9.2.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
«Минус» аккумуляторной батареи всегда должен соединяться с «массой», а «плюс» — подключаться к выводу «30» генератора. Ошибочное обратное включение аккумулятора немедленно вызовет повышенный ток через диоды генератора, и они выдут из строя. Не допускается работа генератора с отсоединенной аккумуляторной батареей. Это вызовет возникновение кратковременных перенапряжений на выводе «30» генератора, которые могут повредить регулятор напряжения генератора и электронные устройства в бортовой сети автомобиля ваз 2106. Запрещается проверка работоспособности генератора «на искру» даже кратковременным соединением вывода «30» генератора с «массой». При этом через диоды протекает значительный ток и они повреждаются. Проверять генератор можно только с помощью амперметра и вольтметра. Диоды выпрямительного блока генератора не допускается проверять напряжением более 12 В или мегомметром, так как он имеет слишком высокое для диодов напряжение — при проверке они будут пробиты (произойдет короткое замыкание). Запрещается проверка электропроводки автомобиля ваз 2106 мегомметром или лампой, питаемой напряжением более 12 В. Если такая проверка необходима, то предварительно следует отсоединить провода от генератора. Проверять сопротивление изоляции обмотки статора повышенным напряжением следует только на стенде и обязательно с отсоединенными от диодов выводами фазных обмоток.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Если в пути порвался ремень генератора, а запасной вы забыли дома, временно заменить его может кольцо шириной 20 мм, вырезанное из старой автомобильной камеры. Чтобы снизить потребление тока при движении автомобиля ваз 2106 с неисправным генератором по возможности отключите радиоприемник, лишние приборы освещения, вентилятор отопителя, обогрев стекла и т.п.

Рис. 9.1. Генератор автомобиля ВАЗ 2106:
1 — крышка генератора со стороны контактных колец; 2 — выпрямительный блок; 3 — болт крепления выпрямительного блока и фазных выводов обмотки статора; 4, 5 — контактные кольца; 6 — шариковый подшипник вала ротора со стороны контактных колец; 7 — вал ротора; 8 — изолирующая втулка; 9 — винт крепления щеткодержателя; 10 — «плюсовый» клеммовый болт (вывод «30»); 11 — изолирующая втулка контактного болта; 12 — штекер центрального вывода обмотки статора; 13 — щеткодержатель; 14 — отрицательная щетка; 15 — положительная щетка; 16 — шпилька для крепления генератора к натяжной планке; 17 — крыльчатка шкива; 18 — клювообразный полюсный наконечник ротора со стороны привода; 19 — шкив привода генератора; 20 — гайка крепления шкива; 21 — дистанционное кольцо подшипника; 22 — шариковый подшипник вала ротора со стороны привода; 23 — крышка генератора со стороны привода; 24 — каркас обмотки ротора; 25 — обмотка ротора; 26 — изоляция паза статора; 27 — статор; 28 — клин обмотки статора; 29 — обмотка статора; 30 — ротор; 31 — стяжной болт; 32 — буферная втулка; 33 — втулка; 34 — отрицательный диод; 35 — изолирующая пластина; 36 — провод фазного вывода обмотки статора; 37 — положительный диод; 38 — держатель положительных диодов; 39 — изолирующая втулка; 40 — держатель отрицательных диодов

Устройство генератора ваз 2106

Рис. 9.2. Схема системы генератора Г-221 (показан регулятор напряжения РР-380 электромагнитного типа):
1 — обмотка ротора генератора; 2 — генератор; 3 — обмотка статора генератора; 4 — выпрямитель генератора; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — выключатель зажигания; 7 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 8 — реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 9 — блок предохранителей; 10 — дроссель; 11 — термокомпенсирующий резистор; 12 — дополнительные резисторы; 13 — регулятор напряжения

Генератор ВАЗ 2106 — довольно сложное устройство, и чтобы его отремонтировать, приходится его частично или полностью разобрать. Во-первых, данный агрегат снимается с автомобиля, о чем подробно описано здесь: Замена генератора на «классике». Теперь рассмотрим список необходимых инструментов, которые понадобятся для разборки:

  1. Накидной или рожковый ключ на 19
  2. Трещотка с удлинителем
  3. Головки на 8 и 10
  4. Молоток

Как разобрать генератор на ВАЗ 2106 и других «классических» Жигулях

Я приведу свою последовательность действий, с помощью которой можно выполнить полную разборку устройства без лишних приспособлений.

Во-первых, открутите 4 гайки крепления задней крышки, на фото ниже они отмечены желтыми цифрами:

Устройство генератора ваз 2106

Когда они откручены, переверните его и немного надавливая на концы болтов, сделайте так, чтобы шляпки попали между лопастями шкива, тем самым фиксируя его в неподвижном состоянии. И накинув ключ на 19, попробуйте отвернуть гайку крепления шкива, хорошенько зафиксировав генератор в неподвижном состоянии:

Устройство генератора ваз 2106

Если это не удалось сделать таким образом, то необходимо зажать шкив в тиски и потом пробовать в таком режиме. После того, как с этим справились, можно разъединить две части генератора ВАЗ 2106, постучав слегка молотком по уху крепления, примерно так как показано ниже на фото, хотя не факт, что молоток вообще вам понадобится, возможно и без него справитесь:

Устройство генератора ваз 2106

После чего генератор можно разъединять на две части: ротор со шкивом и статор с обмоткой:

Устройство генератора ваз 2106

А в итоге все разъединяется на две части:

Устройство генератора ваз 2106

Как видно на картинке выше, слева расположен статор с обмоткой и диодным мостом внутри, а справа находится ротор со шкивом и подшипником.

Так как гайка крепления шкива уже откручена, можно снимать шкив, просто слегка потянув его назад в сторону снятия:

Устройство генератора ваз 2106

Будьте аккуратны, так как после снятия шпонка уже не фиксируется и может упасть, выньте ее аккуратно из отверстия и отложите в сторону, чтобы не потерять:

Устройство генератора ваз 2106

И теперь можно свободно вынимать ротор вместе с подшипником, как наглядно представлено на фотке ниже:

Устройство генератора ваз 2106

При выходе из строя именно этой детали, заменить ротор на новый, цена которого составляет 350 рублей во многих магазинах. То же самое касается и статора с обмоткой, новый он стоит также около 400 рублей. Замена осуществляется несложно, достаточно отсоединить обмотку от диодного моста., открутив с внутренней стороны три гайки крепления:

Устройство генератора ваз 2106

Вот так это выглядит в конце работы:

Устройство генератора ваз 2106

Установка всех снятых деталей генератора производится в обратной последовательности.

На автомобилях ВАЗ-2106 устанавливались трехфазные синхронные генераторы переменного тока Г-221, устройство на 6 кремниевых диодах, с кремниевой основой. Генератор устанавливается с правой стороны двигателя на регулируемом кронштейне, и приводится от коленчатого вала через шкив. Попробуем описать строение генератора ВАЗ-2106, его основные неисправности и способы их починки.

Устройство генератора ваз 2106 Внешний вид генератора Г-221

Строение Г-221

Конструкция генератора состоит из нескольких основных узлов – диодного моста, статора, ротора, 2 крышек.

Распространенные неполадки генератора

Автомобили ВАЗ-2106 эксплуатируются автолюбителями более 30 лет. За это время устройство и основные неисправности генератора хорошо изучены, и могут быть коротко перечислены. В основном, генератор выходит из строя по причине большого возраста, износа движущихся частей,щетки и подшипники просто разваливаются после десятков лет работы. Вот основные симптомы, по которым можно проверить, что устройство не в порядке:

  • свет фар, недостаточно яркий, а также изменяющийся в зависимости от оборотов двигателя;
  • разрядка аккумуляторной батареи, или ее избыточный заряд;
  • посторонний шум, издаваемый генератором, писк, скрежет, вой;
  • сигнал контрольной лампы на приборное доске, об отсутствии заряда аккумулятора.

Неисправности Г-221 условно бывают двух типов: электрические и механические. К электрическим поломкам можно отнести выгорание и износ щеток, неисправности реле-регулятора, биения ротора, пробои, замыкания между витками, поломки диодного моста и обрывы обмоток.Механические неисправности это выход из строя подшипников, обрыв ременного привода, поломка креплений корпуса, разрушение корпуса иприжимных пружин.

Любая из этих поломок моментально или со временем ведет к выходу из строя генератора ВАЗ-2106. Помимо возрастного износа, причиной поломки могут быть также некачественные детали, установленные на генератор в целях экономии средств, использование генератора в режимах, не предусмотренных конструкцией, его перегрузка, вызванная установкой большого количества дополнительного оборудования на автомобиль. Попадание в устройство грязи, воды, пыли тоже приводит к ускоренному износу агрегата.

Устройство генератора ваз 2106

Диагностика и проверка неисправностей в Г-221

Самостоятельная проверка генератора начинается с предохранителя. Возможно, благодаря этой процедуре удастся избежать дорогостоящего ремонта.

Если устройство издает посторонние звуки, нужно проверить их природу: свист, вой или писк генератора указывают на износ подшипников – самая распространенная болезнь генератора ВАЗ-2106. Свист, который появляется при увеличении оборотов двигателя, также может указывать на ослабление приводного ремня генератора.

Работоспособность диодов (расположены в выпрямителе) проверяется с помощью мультиметра, установленного в режим «проверка диодов». К плюсу или минусу выпрямителя крепят плюсовой щуп мультиметра, а к выводу фазы присоединяют минусовой щуп, после чего меняют их местами. Одинаковые показатели мультиметра в таком случае указывают на неисправность диодов. Еще одним признаком скорой поломки диодного моста является окисление его контактов.

Обмотка возбуждения ротора– ее следует проверить на наличие обрывов или замкнутых витков, для этого также используют мультиметр. Прибор включается в режим «измерение сопротивления», и подсоединяется к контактным кольцам Г-221. Сопротивление должно быть в пределах 1,8-5 Ом. Если выявленное значение ниже 1.8 Ом, значит в обмотке имеется короткое замыкание. Если значение выше 5 Ом – обмотка получила обрывы.

Обмотка статора должна быть выполнена проверка на «пробой». Для этого она отсоединяется от блока выпрямителя,и проверяется все темже мультиметром. Бесконечно большие значения свидетельствуют про отсутствие контакта между массой (корпусом) и статорными обмотками.

Основные принципы ремонта

Ремонт генератора ВАЗ-2106 выполняется по двум принципам – замена вышедших из строя деталей на новые, либо их восстановление. Обмотки статора и ротора в случае их повреждения, можно перемотать – услуга распространенная на автосервисе советских времен, однако сейчас мало какой электрик возьмется за такую работу, поэтому чаще их меняют полностью, в сборе.Ремни привода генератора современем растягиваются, теряют натяжение и перестают выполнять свою задачу – их следует заменить. Некоторые детали уже невозможно найти в продаже, их приходится восстанавливать, например, выполнять расточку контактных колец.Устройство генератора ваз 2106

Генератор Г-221 переменного тока служит для питания потребителей электрической энергии и для зарядки аккумуляторной батареи. Он представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением правого вращения (со стороны привода). Для преобразования переменного тока в постоянный в генератор встроен выпрямитель на шести кремниевых диодах. Максимальная сила тока отдачи генератора (при 14 В и 5000 об/мин) составляет 42 А.

Генератор.установлен на двигателе с правой стороны и приводится во вращение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Через отверстия в ушках крышек 1 и 23 генератор крепится болтом к кронштейну двигателя и шпилькой к натяжной планке. Чтобы при затяжке болта не обломились ушки крышек, в отверстии крышки 1 имеется резиновая буферная втулка 32. Под действием усилия затяжки поджимная стальная втулка (на рисунке она расположена слева от буферной) смещается, выбирая зазор между ушком и кронштейном крепления генератора, буферная втулка 32 сжимается между стальными втулками и осевое усилие затяжки не передается на ушко.

Основные части генератора — это ротор, статор 27 и крышки 1 и 23, отлитые из алюминиевого сплава.

Ротор состоит из вала 7, на рифленую поверхность которого напрессована стальная втулка и стальные клювообразные полюсы 18 и 30 и образующие вместе с валом и втулкой сердечник электромагнита. На втулке между клювообразными полюсами в пластмассовом каркасе помещена обмотка 25 ротора, называемая обмоткой возбуждения. Концы обмотки выведены через отверстия в полюсе 30 и припаяны к медным контактным кольцам 4 и 5, установленным на пластмассовой втулке.

Ротор вращается в двух шарикоподшипниках 6 и 22 закрытого типа. Смазка закладывается в подшипники при их изготовлении и пополнения при эксплуатации не требует. Внутренняя обойма переднего подшипника 25 свободно посажена на вал ротора и вместе с дистанционным кольцом 21 зажата гайкой крепления шкива между ступицей шкива и буртиком вала. Наружная обойма этого подшипника запрессована в крышку и закреплена между двумя стальными шайбами, стянутыми четырьмя винтами. После затяжки гаек концы винтов раскернивают, чтобы исключить самоотвинчивание гаек. Внутренняя обойма заднего подшипника 6 напрессована на вал ротора, а наружная входит в гнездо крышки 1 и поджимается резиновым кольцом.

На валу ротора с помощью сегментной шпонки и гайки закреплен шкив 19 с крыльчаткой 17 вентилятора, служащего для охлаждения выпрямителя и внутренних частей генератора. Воздух засасывается в окна крышки 1, проходит между статором и ротором и через окна крышки 23 крыльчаткой вентилятора выбрасывается наружу. Между ступицей шкива и гайкой установлена пружинная коническая шайба, обращенная выпуклой стороной к гайке. Шкив и вентилятор изготовлены из тонколистовой стали и соединены электросваркой.

Сердечник статора 27 набран из пластин электротехнической стали толщиной 1 мм. В четырех местах по наружной поверхности пластины соединены сваркой. На внутренней поверхности статора имеется 36 пазов полузакрытой формы, изолированные картоном. В пазах уложена трехфазная обмотка статора, закрепленная от выпадания клиньями 28, в качестве которых используются пластмассовые трубки. Каждая фазная обмотка состоит из шести последовательно соединенных катушек. Фазные обмотки соединены в звезду с выводом нулевой точки на штекер 12 (без маркировки). Этот вывод используется для подключения реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи. Для повышения электрической прочности и теплопроводности обмотки статор пропитан лаком.

На крышке 1 генератора винтом закреплен щеткодержатель 13 со щетками 14 и 15. Через щетки, изготовленные из меднографитовой смеси и прижатые пружинами к контактным кольцам ротора, подводится ток к обмотке возбуждения. Щетка 14 через пластину соединена с «массой» генератора, а щетка 15 — со штекером «67». Детали выпрямителя также прикреплены к крышке 1 генератора. Выпрямитель преобразовывает переменный ток, вырабатываемый генератором, в постоянный, которым питаются потребители электрической энергии автомобиля.

Выпрямитель собран по трехфазной мостовой схеме из шести кремниевых диодов типа ВА-20 — полупроводниковых приборов, пропускающих ток только в одном направлении. Диоды находятся в специальном выпрямительном блоке, состоящем из двух алюминиевых держателей 38 и 40 с диодами. С целью упрощения конструкции выпрямителя три диода имеют на корпусе «плюс» выпрямленного тока («положительные» диоды). Они запрессованы в держатель 38, соединенный с выводом «30» генератора. Другие три диода создают на корпусе «минус» выпрямленного тока («отрицательные» диоды). Они запрессованы в соединенный с «массой» держатель 40 выпрямительного блока, соединенный с «массой».

Диоды запрессованы в алюминиевые держатели для того, чтобы обеспечить эффективный отвод тепла от их корпуса к держателям, которые для охлаждения продуваются воздухом. В случае выхода диодов из строя их нельзя заменять по отдельности — надо заменять целиком выпрямительный блок.

На генераторах выпуска до 1977 г. отрицательные диоды были запрессованы в крышку 1, а положительные — в алюминиевый держатель, соединенный с выводом «30» и прикрепленный вместо выпрямительного блока к крышке 1. У этих генераторов можно было заменять отдельные поврежденные отрицательные диоды, аккуратно впрессовывая и запрессовывая их на прессе. Если выходил из строя положительный диод, то необходимо было заменять целиком держатель с положительными диодами.

Работает генератор следующим образом. Когда ключ выключателя зажигания находится в положении 1 (зажигание), через обмотку возбуждения генератора проходит электрический ток, создающий вокруг полюсов ротора магнитный поток. При вращении ротора под каждым зубцом статора проходит то южный, то северный клювообразный полюс ротора и магнитный поток, проходящий через обмотку статора, меняется по величине и направлению. Этот переменный магнитный поток создает в обмотке статора электродвижущую силу. Клювообразная форма полюсов ротора подобрана таким образом, чтобы получить форму кривой электродвижущей силы, близкую к синусоидальной.

Электрическая схема соединений системы показана генератора на рис. 9.2.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
«Минус» аккумуляторной всегда батареи должен соединяться с «массой», а «плюс» — выводу к подключаться «30» генератора. Ошибочное обратное включение немедленно аккумулятора вызовет повышенный ток через генератора диоды, и они выдут из строя. Не допускается генератора работа с отсоединенной аккумуляторной батареей. Это возникновение вызовет кратковременных перенапряжений на выводе «30» генератора, могут которые повредить регулятор напряжения генератора и устройства электронные в бортовой сети автомобиля ваз Запрещается. 2106 проверка работоспособности генератора «на искру» кратковременным даже соединением вывода «30» генератора с «массой». этом При через диоды протекает значительный они и ток повреждаются. Проверять генератор можно помощью с только амперметра и вольтметра. Диоды выпрямительного генератора блока не допускается проверять напряжением более 12 В мегомметром или, так как он имеет слишком для высокое диодов напряжение — при проверке будут они пробиты (произойдет короткое замыкание). проверка Запрещается электропроводки автомобиля ваз 2106 или мегомметром лампой, питаемой напряжением более 12 В. такая Если проверка необходима, то предварительно следует провода отсоединить от генератора. Проверять сопротивление изоляции статора обмотки повышенным напряжением следует только на обязательно и стенде с отсоединенными от диодов выводами фазных ПОЛЕЗНЫЕ.

обмоток СОВЕТЫ
Если в пути порвался генератора ремень, а запасной вы забыли дома, временно его заменить может кольцо шириной 20 мм, вырезанное из автомобильной старой камеры. Чтобы снизить потребление при тока движении автомобиля ваз 2106 с генератором неисправным по возможности отключите радиоприемник, лишние освещения приборы, вентилятор отопителя, обогрев стекла и т.п.

Устройство генератора ваз 2106
Генератор. 9.1. Рис автомобиля ВАЗ 2106:
1 — крышка стороны со генератора контактных колец; 2 — выпрямительный блок; 3 — крепления болт выпрямительного блока и фазных выводов статора обмотки; 4, 5 — контактные кольца; 6 — шариковый подшипник ротора вала со стороны контактных колец; 7 — вал изолирующая; 8 — ротора втулка; 9 — винт крепления щеткодержателя; 10 — «клеммовый» плюсовый болт (вывод «30»); 11 — изолирующая втулка болта контактного; 12 — штекер центрального вывода обмотки щеткодержатель; 13 — статора; 14 — отрицательная щетка; 15 — положительная щетка; 16 — для шпилька крепления генератора к натяжной планке; 17 — шкива крыльчатка; 18 — клювообразный полюсный наконечник ротора со привода стороны; 19 — шкив привода генератора; 20 — гайка шкива крепления; 21 — дистанционное кольцо подшипника; 22 — шариковый вала подшипник ротора со стороны привода; 23 — крышка стороны со генератора привода; 24 — каркас обмотки ротора; 25 — ротора обмотка; 26 — изоляция паза статора; 27 — статор; 28 — обмотки клин статора; 29 — обмотка статора; 30 — ротор; 31 — болт стяжной; 32 — буферная втулка; 33 — втулка; 34 — отрицательный изолирующая; 35 — диод пластина; 36 — провод фазного вывода статора обмотки; 37 — положительный диод; 38 — держатель положительных изолирующая; 39 — диодов втулка; 40 — держатель отрицательных диодов

Устройство генератора ваз 2106
Схема. 9.2. Рис системы генератора Г-221 (показан напряжения регулятор РР-380 электромагнитного типа):
1 — обмотка генератора ротора; 2 — генератор; 3 — обмотка статора генератора; 4 — генератора выпрямитель; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — выключатель зажигания; 7 — лампа контрольная заряда аккумуляторной батареи; 8 — реле лампы контрольной заряда аккумуляторной батареи; 9 — блок дроссель; 10 — предохранителей; 11 — термокомпенсирующий резистор; 12 — дополнительные резисторы; 13 — напряжения регулятор

Генератор ВАЗ-2106 работает на переменном токе и предназначен для питания бортовых выпрямителей автомобиля и аккумуляторной батареи. По конструкции трёхфазный, с синхронной регулировкой, которая имеет электромагнитное возбуждение правого вращения. Если возникает необходимость в замене или ремонте такого устройства, то необходимо знать основные особенности этого генератора.

Конструкция и крепление генератора

Генератор ВАЗ-2106 крепится с помощью специальных ушек на корпусе. Соединением выступает болт, крепящийся к кронштейну, вместе со шпилькой для фиксации на натяжной планке. Для предотвращения повреждений ушек крышек в отверстиях имеются специальные буферные прокладки на основе резины.

Генератор ВАЗ-2106 — устройство, которое состоит из нескольких частей.

Главными компонентами генератора выступают следующие элементы.

  1. Ротор.
  2. Статор.
  3. Крышки из алюминиевого сплава.
  4. Элементы крепления.
  5. Шкив генераторного привода.

При этом следует отметить, что каждый из этих элементов имеет внутри себя собственные части. У ротора таковыми выступают вал с рифлёной поверхностью, на которую насажена стальная втулка. А также на нём расположены стальные полюсы, образующие вместе с валом и втулкой сердечник генератора. Имеющаяся на роторном валу вентиляторная крыльчатка потоком воздуха охлаждает блок выпрямителя и другие внутренние части автомобиля. Всасывание воздуха осуществляется через окна крышки.

Поток из этих окон проходит внутри электрического генератора между статором и ротором, с помощью вентиляторной крыльчатки он выбрасывается наружу. Шкив генератора и его крыльчатка изготавливаются из тонколистовой стали. Соединение их между собой ведётся процессом сварки.

Принцип работы устройства

Работа и характеристики генератора ВАЗ-2106 основываются на том, что имеется подвижное магнитное поле. Оно создаётся вокруг обмотки на роторе. Важнейшим моментом в генерировании электрической энергии является наличие поля магнитного действия и движения.

Напряжение постоянного вида подают на обмотку ротора, когда зажигание включается с помощью щёток. При прокручивании коленвала через стартер начинается движение, то есть генерируется электрическая энергия.

Когда произойдёт окончательный запуск, то аппарат продолжит вырабатывать энергию. Для равномерного вращения необходимо наличие в конструкции натяжителя ремня генератора. Поскольку устройство трёхфазное, нужно выпрямить переменное напряжение на значение 12 вольт. Помогает в этом мостовой полупроводниковый выпрямитель, диоды которого запрессованы в корпус.

Диагностика регулятора напряжения

Регулятор напряжения необходим для того, чтобы держать его постоянным и величиной в 12 вольт для стабильной работы генератора и машины в целом. Если необходимо проверить такой элемент на предмет его работоспособности, то следует действовать по следующему алгоритму:

  • берёте источник питания и лампу;
  • лампа подключается к контактам регулятора, соединённых со щётками;
  • подаёте напряжение 12 вольт на выход реле и корпус;
  • лампа будет гореть до достижения напряжения 15 вольт.

Проверка обмотки и ротора

Чтобы произвести диагностику генераторной обмотки, необходимо использовать мультиметр и мегаомметр. Проверка ведётся на наличие короткого замыкания на корпусе и сопротивление катушек, поскольку таким образом можно получить полноценную диагностику.

Производится осмотр на предмет перегибов провода и его подгораний. При обнаружении подобных дефектов следует полностью перемотать обмотку. Наличие замыкания между витками покажет мегаомметр.

У ротора на агрегате имеется своя обмотка. Мотают её без разрывов и отводов. Важно удостовериться в том, что не имеется замыкания на корпусе и обрывов, для этого определяют сопротивление обмотки. Фактическая проверка ведётся при помощи лампы накаливания.

Проверка ведётся таким образом, чтобы питание пошло на контакт, идущий к катушке. Лампа включается между вторым контактом и источником напряжения. Питание идёт на корпус, лампа соединяется с выводом катушки и источником напряжения.

Загорание лампочки свидетельствует о том, что обмотка пробивается на массу и требуется её полная замена.

Вывод

Рассмотренное устройство — генератор ВАЗ-2106 — является очень важным элементом автомобиля. Без него невозможно привести транспорт в движение. Поэтому знание устройства аппарата и способов его диагностики позволяет продлить срок службы устройства и автомобиля в целом!

Автомобильный генератор ВАЗ 2106, как и все аналогичные устройства на других транспортных средствах, служит для реставрации электрического заряда, необходимого для функционирования двигательного механизма.

Устройство, принцип действия и назначение основных компонентов генератора

Штатный генератор ВАЗа шестой модели относится к электронным устройствам с переменным движением тока на шестидиодном выпрямителе из кремниевой основы. Это мощный генератор, место его дислокации – с правой стороны силовой установки автомобиле, где он расположен на кронштейне регулируемого типа и связан передачей через ремень генератора со шкивом коленчатого вала.

Принципиальная схема генератора размещена на нашем интернет-ресурсе, и в его устройство входят такие основные элементы электрической машины, как ротор, статор, 2 крышки, диодный мост генератора и ряд других элементов. Ротор изделия оснащен обмоткой возбуждения. В роторе расположен подшипник генератора в закрытой обойме.

Сердцевина статора изделия представляет собой комплект специальных стальных пластинок, применяемых в электротехнике. В его выемках расположена звездообразная обмотка трехфазного тока, служащая контактной точкой интеграции реле «контрольки» зарядного тока АКБ. Для поддержания в электрической проводке транспортного средства показателей напряжения в режиме 13-14 Вольт используется регулятор напряжения генератора двухступенчатого принципа действия марки РР-380.

Собственно диодный мост генератора ВАЗ 2106, как элемент электрической машины, представлен 4-6 кремниевыми диодами, трансформирующими ток переменного напряжения в энергию постоянного тока, используя принцип выпрямления биполярного типа. Генераторные диоды выпрямления тока исполняют функцию фильтра, действующего в одностороннем векторе направления, не давая возможности току из цепи электропроводки транспортного средства попасть на статорную обмотку.

Технические характеристики генератора

Основные характеристики генератора следующие:

  • предельная сила тока при напряжении 14 В и скорости вращения роторной части 5000 об/мин;
  • лимиты регуляции напряжения – 14,1±0,5 Вольт;
  • предельная скорость кругового вращения роторной части – 13000 об/мин;
  • пропорция передаточного числа в паре мотор-генератор – 1/2,04.

Из списка видно, сколько выдает генератор ВАЗ 2106 по значению силы тока. Это важно для проверки его функционала. Часто автолюбители задаются вопросом, какой генератор необходимо устанавливать на транспортное средство. Для интересующихся водителей поясняем, что «шестерка» оснащена электрической машиной с номенклатурным номером Г-221, а автомашина «Нива» с аналогичным мотором оборудована изделием под наименованием Г-222.

Устройство генератора ваз 2106

Также водителей интересует размер ремня генератора, который в штатном исполнении имеет длину окружности 944 мм. В крайнем случае, возможна установка ремня размером 930 мм. И, наконец, самый «болезненный» ценовой вопрос – сколько стоит генератор в автомобильном магазине запчастей. Сообщаем, что разброс цен составляет от 1500 до 2100 рублей. Установив новый мощный генератор, автолюбитель гарантирует корректную работу этого изделия на продолжительное время.

Также многие автолюбители ищут реле генератора, предназначенное для контроля зарядки, в электромашине. Оно находится на правом брызговике в силовой части под капотом. Существуют некоторые неисправности генератора, которые можно определить по функции работоспособности лампочки контроля зарядного тока. Также выходят из строя щетки генератора, которые достаточно часто подлежат износу.

При износе этих изделий, который определяется размером выступа из держателя изделий меньше, чем на 0,5 см, требуется замена щеток генератора с предварительной подготовкой посадочных мест. Они должны быть очищены от грязи и угольной пыли, а также от подтеков масла.

Для повышения жизненного цикла генератора рекомендуется усвоить следующие правила:

  1. Осуществлять постоянный контроль над соединением изделия с АКБ и правильность подсоединения источников электрической цепи. Иначе это чревато выходом электрической машины из строя.
  2. Категорически запрещается длительная эксплуатация электромашины с АКБ, отсоединенным из цепи «генератор-батарея», т.к. это приведет к высокой разности потенциалов на контакте «30» и выводу из строя выпрямителя системы.
  3. Крайне не рекомендуется тест этой электрической машины «на искру», т. е. создание искусственного режима КЗ. Это приводит к выходу изделия из строя.
  4. При тесте вентилей электромашины не увеличивать напряжение более, чем 12 Вольт, т.к. появляется опасность режима КЗ и «пробития» вентилей системы.

Устройство генератора ваз 2106

При производстве сварочных работ на транспортном средстве требуется обесточить данное изделие полностью, во избежание появления различных дефектов.

генератора Г-221 — трехфазная синхронная электрическая переменного машина тока с электромагнитным возбуждением и встроенным шести на выпрямителем кремниевых диодах. На автомобиле ваз генератор 2106 размещен на двигателе с правой стороны и гайкой прикреплен, навинчен на шпильку 16 (рис. 9.1. к натяжной нижними, а планке лапами крышек — к кронштейну на блоке Техническая.
цилиндров характеристика генератора
Вид генератора. г-22.
напряжение Номинальное, В. 1.
Направление вращения. право. (со стороны Наибольшая)
привода сила тока отдачи при 14 В и вращения частоте ротора 5000 мин, А. 4.

Наибольшая вращения частота ротора, мин. 1. 000
Передаточное двигатель отношение-генератор. 1:2, 0:
Ротор генератора приводится во клиновым проворачивание ремнем от шкива, размещенного на коленчатом двигателя валу.
Главные секции генератора: ротор 30, крышки 27 и статор 1 и 23. Меж клювообразными наконечниками полюсов зажата ротора обмотка возбуждения 25, концы которой двум к припаяны контактным кольцам 4 и 5. Подшипники 6 и 22 ротора — типа закрытого и заполнены смазкой, достаточной на весь службы период генератора.
Наружная обойма подшипника 22 крышку в запрессована генератора и зафиксирована меж двумя шайбами стальными, стянутыми винтами, концы которых подшипника. У раскернены 6 внутренняя обойма напрессована на вал наружная, а ротора — поджата в гнезде крышки 1 резиновым Сердечник.
кольцом статора 27 набран из пластин электротехнической пазах. В стали сердечника располагается трехфазная обмотка, схеме по состыкованная «звезда» с выводом нулевой точки. вывод Этот не содержит маркировки и служит для реле подключения контрольной лампы заряда аккумуляторной Главные. батареи три вывода обмотки статора выпрямительному к подсоедены блоку, состоящему из шести кремниевых 1982.
С диодов г. устанавливают выпрямительный блок, состоящий из пластин двух с запрессованными в них диодами. В случае строя из выхода диодов выпрямительный блок заменяют Электрическая.
новым схема соединений системы генератора 2106 -ВАЗ показана на рисунок. 9.2.

Предостережение
«минус» батареи аккумуляторной всегда обязан соприкасаться с «массой», а «подключаться» — плюс к выводу «30» генератора. Ошибочное обратное аккумулятора включение немедленно вызовет увеличенный ток диоды через генератора, и они выдут из строя. Не работа разрешается генератора с отсоединенной аккумуляторной батареей. вызовет Это появление кратковременных перенапряжений на выводе «30» которые, генератора могут повредить редуктор напряжения электронные и генератора механизма в бортовой сети автомобиля 2106 ваз. запрещается диагностика работоспособности генератора «на даже» искру кратковременным соединением вывода «30» генератора с «При». массой этом через диоды протекает ток большой и они повреждаются. Контролировать генератор только можно с участием амперметра и вольтметра. Диоды блока выпрямительного генератора не разрешается контролировать напряжением или 12 В больше мегомметром, так как он содержит высокое чрезмерно для диодов напряжение — при они проверке будут пробиты (произойдет короткое Запрещается). замыкание диагностика электропроводки автомобиля ваз мегомметром 2106 или лампой, питаемой напряжением Если 12 В. больше такая диагностика необходима, то заранее отделить надлежит кабеля от генератора. Контролировать сопротивление обмотки изоляции статора увеличенным напряжением надлежит стенде на только и непременно с отсоединенными от диодов выводами обмоток фазных.

Если в пути порвался ремень запасной, а генератора вы забыли дома, предварительно сменить может его кольцо шириной 20 мм, вырезанное из старой камеры автомобильной. Чтобы снизить потребление тока движении при автомобиля ваз 2106 с неисправным реальности по генератором отключите радиоприемник, лишние приборы вентилятор, освещения отопителя, отопление стекла и т.п.

Рисунок. 9.1. автомобиля Генератор Ваз 2106:
1 — крышка генератора со контактных стороны колец; 2 — выпрямительный блок; 3 — болт выпрямительного фиксации блока и фазных выводов обмотки контактные; 4, 5 — статора кольца; 6 — шариковый подшипник вала стороны со ротора контактных колец; 7 — вал ротора; 8 — втулка изолирующая; 9 — винт фиксации щеткодержателя; 10 — «плюсовый» болт клеммовый (вывод «30»); 11 — изолирующая втулка контактного разъем; 12 — болта центрального вывода обмотки статора; 13 — отрицательная; 14 — щеткодержатель щетка; 15 — положительная щетка; 16 — шпилька фиксации для генератора к натяжной планке; 17 — крыльчатка клювообразный; 18 — шкива полюсный наконечник ротора со стороны шкив; 19 — привода привода генератора; 20 — гайка фиксации дистанционное; 21 — шкива кольцо подшипника; 22 — шариковый подшипник ротора вала со стороны привода; 23 — крышка генератора со привода стороны; 24 — каркас обмотки ротора; 25 — обмотка изоляция; 26 — ротора паза статора; 27 — статор; 28 — клин статора обмотки; 29 — обмотка статора; 30 — ротор; 31 — стяжной буферная; 32 — болт втулка; 33 — втулка; 34 — отрицательный диод; 35 — полоса изолирующая; 36 — кабель фазного вывода обмотки положительный; 37 — статора диод; 38 — крепеж положительных диодов; 39 — втулка изолирующая; 40 — крепеж отрицательных диодов

Рисунок. 9.2. системы Схема генератора ВАЗ -2106 Г-221 (редуктор показан напряжения Рр-380 электромагнитного типа):
1 — ротора обмотка генератора; 2 — генератор; 3 — обмотка статора выпрямитель; 4 — генератора генератора; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — тумблер контрольная; 7 — зажигания лампа заряда аккумуляторной батареи; 8 — контрольной реле лампы заряда аккумуляторной батареи; 9 — предохранителей блок ВАЗ -2106; 10 — дроссель; 11 — термокомпенсирующий добавочные; 12 — резистор резисторы; 13 — регулятор напряжения

Читайте также

Устройство генератора ваз 2106

«Лада-Ларгус-Кросс»: отзыв, технические характеристики, описание

Устройство генератора ваз 2106

Toyota Verossa («Тойота Веросса»): технические характеристики и отзывы владельцев

Устройство генератора ваз 2106

Прибор «Фул Шарк» — реальные отзывы. Экономайзер «Фул Шарк» для автомобиля

24 минуты назад

Когда автолюбители говорят об устройствах электрической энергии, в первую очередь вспоминается автомобильный аккумулятор. Однако главным устройством данной системы является генератор. Сейчас все современные машины укомплектовываются вентильными устройствами. Что примечательно, их конструкция не меняется в зависимости от того, иномарка это или отечественный автомобиль. Разница заключается лишь в размерах и крепежных местах.

Устройство генератора ваз 2106

Генератор ВАЗ-2106: принцип работы

В основе работы данной конструкции лежит принцип порождения переменного тока в обмотках статора под воздействием магнитного поля, образуемого вокруг сердечника ротора. Мотор при помощи ременной передачи приводит в действие ротор, и далее на обмотку детали подается электрическое напряжение. Его вольтаж достаточен для того, чтобы образовать магнитный поток. Когда вращается сердечник, в обмотке статора наводится ЭДС. Магнитный поток, а точнее его сила, зависит от конфигурации реле-регулятора. На выходе генератор ВАЗ-2106 позволяет получить напряжение в 13-14 Вольт. Этого вполне достаточно, чтобы обеспечить нормальную работу всех электронных систем, в том числе и для дозарядки аккумулятора. АКБ и стартер ВАЗ-2106 будут нормально функционировать на протяжении длительного времени, соответственно, движению автомобиля ничего не будет препятствовать.

Устройство генератора ваз 2106

Из чего состоит генератор?

Данный прибор включает в себя целый ряд механизмов:

  • Корпус. Данный элемент является основой для статорной обмотки в такой детали, как генератор ВАЗ-2106. Изготовляется корпус генератора из дюралюминия и других легкосплавных металлов. Также в нем имеются так называемые окна, которые служат для охлаждения всего прибора во время работы.
  • Обмотка. Она выполнена из медных проводов, уложенных в пазах сердечника. Последний имеет круглую форму и состоит из специального трансформаторного железа, что дает ему улучшенные магнитные характеристики. Генератор ВАЗ-2106 имеет 3 слоя обмотки, которые соединяются между собой треугольником.

    Устройство генератора ваз 2106

  • Ротор. Данное устройство являет собой электромагнит с одной обмоткой, которая располагается на валу детали. Сверху нее есть небольшой сердечник. Зачастую диаметр данной детали на 1-2 миллиметра меньше диаметра статора ВАЗ-2106.
  • Характеристики и функции реле-регулятора заключаются в регулировке и контроле напряжения, которое поступает на выходе генератора. Данная деталь являет собой электронную схему с выходами к щеткам. Сам регулятор может устанавливаться как в корпус генератора, так и отдельно от него (в таком случае щетки монтируются на специальный щеткодержатель).
  • Выпрямительный мост. Данный механизм включает в себя 6 диодов с током более 40 А. Они располагаются на плюсовом и минусовом токопроводящем основании. Диоды соединяются между собой парно по схеме Ларионова. Такой тип креплений позволяет получить механизму на выходе не переменное, а постоянное напряжение. Кстати, автолюбители часто называют выпрямительный мост «подковой». Данное название он получил из-за характерного размещения диодов.

    Читайте также

    Устройство генератора ваз 2106

    «Лада-Ларгус-Кросс»: отзыв, технические характеристики, описание

    Устройство генератора ваз 2106

    Toyota Verossa («Тойота Веросса»): технические характеристики и отзывы владельцев

    Устройство генератора ваз 2106

    Прибор «Фул Шарк» — реальные отзывы. Экономайзер «Фул Шарк» для автомобиля

    Когда автолюбители говорят об устройствах электрической энергии, в первую очередь вспоминается автомобильный аккумулятор. Однако главным устройством данной системы является генератор. Сейчас все современные машины укомплектовываются вентильными устройствами. Что примечательно, их конструкция не меняется в зависимости от того, иномарка это или отечественный автомобиль. Разница заключается лишь в размерах и крепежных местах.

    Устройство генератора ваз 2106

    Генератор ВАЗ-2106: принцип работы

    В основе работы данной конструкции лежит принцип порождения переменного тока в обмотках статора под воздействием магнитного поля, образуемого вокруг сердечника ротора. Мотор при помощи ременной передачи приводит в действие ротор, и далее на обмотку детали подается электрическое напряжение. Его вольтаж достаточен для того, чтобы образовать магнитный поток. Когда вращается сердечник, в обмотке статора наводится ЭДС. Магнитный поток, а точнее его сила, зависит от конфигурации реле-регулятора. На выходе генератор ВАЗ-2106 позволяет получить напряжение в 13-14 Вольт. Этого вполне достаточно, чтобы обеспечить нормальную работу всех электронных систем, в том числе и для дозарядки аккумулятора. АКБ и стартер ВАЗ-2106 будут нормально функционировать на протяжении длительного времени, соответственно, движению автомобиля ничего не будет препятствовать.

    Устройство генератора ваз 2106

    Из чего состоит генератор?

    Данный прибор включает в себя целый ряд механизмов:

  • Корпус. Данный элемент является основой для статорной обмотки в такой детали, как генератор ВАЗ-2106. Изготовляется корпус генератора из дюралюминия и других легкосплавных металлов. Также в нем имеются так называемые окна, которые служат для охлаждения всего прибора во время работы.
  • Обмотка. Она выполнена из медных проводов, уложенных в пазах сердечника. Последний имеет круглую форму и состоит из специального трансформаторного железа, что дает ему улучшенные магнитные характеристики. Генератор ВАЗ-2106 имеет 3 слоя обмотки, которые соединяются между собой треугольником.

    Устройство генератора ваз 2106

  • Ротор. Данное устройство являет собой электромагнит с одной обмоткой, которая располагается на валу детали. Сверху нее есть небольшой сердечник. Зачастую диаметр данной детали на 1-2 миллиметра меньше диаметра статора ВАЗ-2106.
  • Характеристики и функции реле-регулятора заключаются в регулировке и контроле напряжения, которое поступает на выходе генератора. Данная деталь являет собой электронную схему с выходами к щеткам. Сам регулятор может устанавливаться как в корпус генератора, так и отдельно от него (в таком случае щетки монтируются на специальный щеткодержатель).
  • Выпрямительный мост. Данный механизм включает в себя 6 диодов с током более 40 А. Они располагаются на плюсовом и минусовом токопроводящем основании. Диоды соединяются между собой парно по схеме Ларионова. Такой тип креплений позволяет получить механизму на выходе не переменное, а постоянное напряжение. Кстати, автолюбители часто называют выпрямительный мост «подковой». Данное название он получил из-за характерного размещения диодов.

  • Ссылка на основную публикацию