ВАЗ 2107 рулится, как иномарка. 5 простых улучшений для старого; Жигуля

Классика должна оставаться классикой, но безопасность на дороге — тоже очень важный критерий автомобиля. Предлагаем вам список из 5 главных улучшений для «Семерки», которые заставят вас по-новому посмотреть на этот автомобиль.

1. Задний стабилизатор

Этой машине крайне не хватает заднего стабилизатора. Ведь, благодаря ему, можно было бы заднюю часть сделать более устойчивее. Крены в поворотах уменьшаются существенно, да и обгонять на мокрой дороге будет куда безопаснее. Благо, он есть в продаже.

2. Амортизаторы от Нивы

Еще одно улучшение для подвески — это амортизаторы от Нивы. Говоря простым языком — они дополняют задний стабилизатор. Подробнее о такой переделке можно из статьи «Амортизаторы от Нивы на Классику. Есть ли толк?».

3. Рулевая рейка

Все знают, что в Жигулях стоит тяжелый и неповоротливый редуктор. Хорошая идея — заменить его на рулевую рейку от Иж Оды. Переделка не так сложна, какой кажется на первый взгляд. В конце статьи мы выложили подробную инструкцию, как это сделать.

4. Электроусилитель руля

А это альтернативный и менее трудоемкий способ сделать руль еще мягче. Тут только один минус — очень дорого, но зато какие впечатления. В конце статьи так же приводим ссылку на переделку.

5. Пружины от Нивы

Чтобы не испортить нивовские амортизаторы раньше срока, вдовесок можно поставить пружины от Нивы. Управляемость станет только лучше из-за повышения жесткости, да и клиренс увеличится. Хотя для любителей прежней высоты, их можно укоротить.

Принято считать, что ВАЗ – это автомобиль прошлого века из далекого Советского Союза, лишенный какого-либо шарма. Но стоит приложить к нему немного фантазии и сил и из старого «корыта» своими собственными руками можно сделать настоящий шедевр.

1 Как с помощью тюнинга выйти за рамки стандартов

Тюнинг – первый помощник «железному коню» обрести новую жизнь и сделать ее ярче и комфортнее предыдущей. Следует отметить, что история ВАЗ «классика» началась в 1972 году, когда состоялся первый выпуск модели. С тех пор этот автомобиль заслуженно носит звание «семейного».

ВАЗ 2107 рулится, как иномарка. 5 простых улучшений для старого; Жигуля

Похожие статьи

Прогресс не стоит на месте, поэтому на смену одной модели авто приходит другая, более новая и совершенная. Но и по настоящий день у каждого десятого в гараже стоит надежный и неприхотливый ВАЗ. Много автовладельцев, не желая расставаться с прошлым, всячески тюнингуют своего любимца.

ВАЗ 2107 рулится, как иномарка. 5 простых улучшений для старого; Жигуля

Модернизация состоит не только в покраске или удалении ржавчины. Тюнинг ВАЗ может включать доработку оптики, салона, двигателя, внешнего дизайна. В автомагазинах сегодня очень много оригинальных «штучек», позволяющих не только украсить свою «шестерку» или «семерку», но и добавить удобства в любой элемент их конструкции.

2 Тюнингуем «сердце» авто

Самым главным параметром двигателя внутреннего сгорания является его объем. Именно он отвечает за «тягу» и «резвость» авто. Увеличение объема «движка» дает больший комфорт при передвижении, поскольку пропорционально растет крутящий момент. То есть, на меньших оборотах машина будет «живее».

Сделать тюнинг двигателя на ВАЗ своими руками довольно просто. Он состоит в увеличении диаметров цилиндров, хода коленвала, либо количества рабочих цилиндров. Первые два способа наиболее широко применяются в гаражных условиях и не требуют больших финансовых вложений.

ВАЗ 2107 рулится, как иномарка. 5 простых улучшений для старого; Жигуля

В зависимости от типа двигателя производится расточка диаметра цилиндра. Это позволяет увеличить исходный объем на 200-300 кубических сантиметров. Не стоит увлекаться и увеличивать блок на более чем 3 мм от первоначального размера, поскольку это может привести к повреждению каналов охлаждения и снизить срок эксплуатации дорогостоящего элемента. Следует помнить, что подобные изменения влекут за собой замену коленвала, поршней и шатунов.

ВАЗ 2107 рулится, как иномарка. 5 простых улучшений для старого; Жигуля

Расход топлива при таких манипуляциях не увеличивается, а иногда и уменьшается. Это связано с тем, что двигатель большего объема более эластичен и имеет повышенную тягу даже на малых оборотах. Следовательно, уменьшается необходимость давить на педаль газа – что снижает расход.

3 Как изменить внутренний дизайн интерьера автомобиля

Что касается салона ВАЗ, то тут огромное поле для деятельности. Тюнинг своими руками не только оставит гордость в сердце – «я смог», но и будет радовать хозяина и удивлять окружающих. Внутренний интерьер машины — это то, что окружает автовладельца каждый день по пути на работу, домой, на отдых. И поэтому здесь важна не только его функциональность, а скорее, красота и удобство.

Первое, с чего можно начать – это чехлы на сидения. Их приобретают как готовыми, так и шьют под заказ или самостоятельно. Цвет, фактура, материал, стиль может быть абсолютно разным. Начиная от броских цветов и кожаной поверхности и заканчивая теплыми зимними «меховушками». Ну а тем, кому этого покажется мало, стоит задуматься о полной перетяжке салона. Это освежит его и внесет новые краски в серые будни.

ВАЗ 2107 рулится, как иномарка. 5 простых улучшений для старого; Жигуля

Далее – руль. Старый можно обтянуть кожей или другим материалом. Либо просто заменить его на новый, спортивный. Как правило, меньший диаметр рулевого колеса куда более удобен и практичен. Кроме того, зеркало заднего вида тоже можно поменять на новое, например, с вмонтированной навигационной системой. Одновременно с этим меняем и боковые зеркала автомобиля. Кстати, старую магнитолу также можно заменить на новый, мощный проигрыватель в подходящем стиле.

ВАЗ не всегда удовлетворяет своего владельца количеством внутреннего света. Именно поэтому тюнинг тут просто безграничен. Довольна удобна подсветка в ногах водителя и пассажира. Мягкий желтый свет разбавит ночной сумрак и поможет легко найти упавший на пол предмет. Родной салонный «плафон» легко меняется на новый. Можно проявить фантазию и своими руками украсить его различными декоративными элементами. Накладки на пороги со светодиодной подсветкой оригинально и эргономично впишутся в обновленный интерьер.

ВАЗ 2107 рулится, как иномарка. 5 простых улучшений для старого; Жигуля

Такие простые изменения добавят приятных эмоций и на несколько лет омолодят наш родной ВАЗ. В помощь автолюбителю существует специальная программа для внешнего тюнинга авто, которую легко найти в сети Интернет.

Семерка – настоящий подарок для истинного автолюбителя! Это не просто дешевый, надежный, простой в обслуживании и ремонте автомобиль. Это еще и верный слуга, готовый подстроиться под своего хозяина, как тому заблагорассудится.

Если вы являетесь владельцем дорогого кроссовера, то не можешь позволить себе вольности. Даже мельчайшее изменение внешнего вида, внутренней отделки в дорогом автомобиле требует существенных вложений. Десять раз подумаешь, а стоит ли воплощать свою идею в жизнь, учитывая стоимость любых модификаций, а также прихотливость своей «драгоценной кареты». Выходит, водитель вынужден подстраиваться под свое авто, а не авто под владельца.

Жигули – это один из тех представителей отечественного автопрома, который готов на все ради своего хозяина. Хотите осуществить тюнинг ВАЗ 2107 своими руками? Флаг вам в руки! Стоит это недорого, запчасти ваз достать можно в любом небольшом городишке, а для ручного тюнинга даже не нужно ехать на автосервис: практически все работы можно провернуть у себя в гараже или в ограде частного дома.

В результате небольших доработок из обычного верного коня может получиться славный рыцарский конь всем на зависть.
Если вы хотите лично выполнить тюнинг для ваза 2107, и не боитесь экспериментировать, то сайт, на котором сейчас находитесь, специально для вас! Портал «Семёрка валит» будет снабжать вас свежими, рабочими материалами, которые не только вдохновят на новые конструкторские «подвиги», но и предоставят всю необходимую информацию в наглядном виде.

Далее вы можете познакомиться с различными видами внешнего и внутреннего тюнинга ВАЗ 2107, найти пошаговые инструкции, снабженные фото и видео материалами.

У каждого свой подход к этому занятию. Поэтому сегодня можно найти самые разные модификации улучшений, которым владельцы подвергают свои автомобили. Кто-то делает упор на внешний вид авто. Кто-то дорабатывает салон, улучшая его дизайн и эргономику. А кто-то погружается в дебри технических улучшений. Есть владельцы, которые готовы вложить средства и время, чтобы полностью преобразить свою семерку, проведя работы по всем трем направлениям. Что же конкретно можно улучшить в вашем боевом коне?

Внешний тюнинг семёрки

Внешний тюнинг для ВАЗ 2107 призван достичь две благородные цели: улучшить дизайн автомобиля, повысить его динамические характеристики.

Предлагаем ознакомиться с материалами нашего сайта, посвященными доработкам внешнего вида семёрки:

Тюнинг салона семёрки

Есть водители, которые понимают, что большую часть времени они находятся внутри автомобиля. И куда важнее для водителя и пассажиров, чтобы в салоне было тепло, удобно и уютно. Поэтому внутрисалонные доработки пользуются такой популярностью среди любителей тюнинга.
Ознакомьтесь с материалами, которые помогут вам превратить стандартный салон в уютный и под домашнему красивое место отдыха во время поездок.

Технический тюнинг семёрки

Самые незаметные для стороннего зрителя доработки автомобиля касаются самых важных его узлов. Изменения в технической составляющей способны заставить вашу семёрку по настоящему «валить»!
Ознакомьтесь с материалами, которые помогут значительно улучшить динамические и другие технические характеристики вашего любимца.

Насколько это дорого

Стоимость доработки автомобиля целиком и полностью зависит от того, что именно требуется улучшить, какие для этого придется купить запчасти, покупаете ли вы услугу в соответствующем автосервисе или выполняете тюнинг своими руками.
Цена одного и того же изменения может отличаться в несколько раз в зависимости от ваших запросов. Например, простая установка противотуманных фар может обойтись не дороже тысячи рублей, если брать недорогие лампы и все делать самостоятельно. Если же вы захотите поставить себе фирменные «ангельские глазки», да еще и поручите это дело специалистам, то будьте готовы потратить на это несколько тысяч.
С другой стороны, тюнинг – это не ремонт. Автомобиль вполне может прожить и без этих необязательных доработок. Поэтому и к стоимости нужно относиться попроще: есть желание что-то доработать и хватает на это средств – здорово; нет желания или денег – ну и пусть остается так как есть.

Чего нужно остерегаться

Насмотревшись фотографий крутых тюнингуемых семёрок, некоторые автолюбители начинают по другому смотреть на своего «коня». Если еще вчера он казался великолепным красавцем, то сегодня уже хочется провести над нем небольшой авто тюнинг. Цена при этом часто не имеет значение. Некоторые «горячие парни» организуют на своей классике прозрачный стеклянный люк, двери, открывающиеся как у ламборджини, ставят тяжелый неродной мотор, у которого дорогая цена…
Насколько все это благоразумно? На самом деле цена значительных переработок кузова и двигателя чрезвычайно завышена. Если есть много денег и хочется себе крутую тачку, то не лучше ли купить другое решение? Благо на авторынке сегодня есть множество хороших вариантов на любой вкус и цвет.
А вот о собственной безопасности стоит подумать. Грамотно проведенный для ваз 2107 тюнинг – это вещь хорошая и часто даже очень полезная. Неплохо, когда у тебя в салоне тепло, отсутствуют лишние шумы и звучит красивая музыка. Но многие тюнингованные семерки хороши только на первый взгляд. Неправильно выставленные регулировки, непододящие запчасти, слишком тяжелые двери и другие «инородные» предметы способны сделать из вашего автомобиля не средство передвижения, а настоящую машину смерти. И какая вам будет разница, как разгоняется ваш авто, если этот авто попадет в страшную аварию?
Поэтому прежде чем тюнинговать свой автомобиль, нужно несколько раз хорошенько подумать, что именно стоит делать, а чего лучше избегать. Не доверяйте всему, что пишут в интернете. Советуйтесь со специалистами, которые действительно разбираются в этих вопросах. И вносите только те изменения, которые действительно безопасны для вас и ваших пассажиров.

Для начала определимся с понятием тюнинг. Это собственные или специализированные (по вашему желанию) изменения в узлах автомобиля с целью улучшения комфортности и дизайна своего авто. Конечно, проще обратиться в специализированные тюнинговые мастерские, где достаточно быстро превратят ваше авто в супермашину, но, безусловно, это влетит в копеечку. Поэтому рекомендуется сделать тюнинг ВАЗ-2107 своими руками.

ВАЗ 2107 рулится, как иномарка. 5 простых улучшений для старого; Жигуля

ВАЗ-2107 — это очень популярный автомобиль, который можно тюнинговать даже не имея много денег

Основные узлы, на которые стоит обратить внимание при тюнинге

Можно тюнинговать любые части автомобиля и всё же сначала нужно просчитать свои возможности и решить с чего начать изменения. Что, действительно, вас беспокоит на сегодняшний день, и что требуется изменить в первую очередь.

Открываем окна кнопкой

Неплохим дополнительным элементом комфорта может стать открывание окон при помощи электростеклоподъёмника. Действительно, ведь проще пользоваться кнопочкой для открытия или закрытия окон. К тому же можно отметить и такой факт, как безопасность. Если водитель постоянно вращает механическую ручку, то внимание снижается. Поэтому этот элемент (ЭСП) можно назвать вдвойне полезной доработкой.

Здесь главное подобрать подходящий электроподъёмник, вследствие того, что у ВАЗ-2107 несколько крупные стёкла. Поэтому нужно именно подобрать такого размера, чтобы можно было всё удачно разместить. Затем подключаем к питанию общей системы (обычно есть инструкция к любому ЭСП).

ВАЗ 2107 рулится, как иномарка. 5 простых улучшений для старого; Жигуля

Установка блокираторов на двери

В целях повышения безопасности проведём небольшую доработку ВАЗ-2107 по регулировке запорных механизмов дверей. Требуется отрегулировать их расположение. В процессе эксплуатации соединительные узлы изнашиваются, что приводит к заклиниваню. Поэтому нужно установить двери так, чтобы они приняли удачное положение, после чего их нужно закрепить. И, конечно, нужно поменять замки с блокировкой на более современные.

Тюнинг салона

Современные требования комфортности и безопасности требуют конструктивных изменений. Поэтому автотюнинг ВАЗ-2107 просто необходим.

Полезные доработки в этом плане лучше начать с теплоизоляции, она же является и шумоизоляцией, если при утеплении прокладывать специальный шумопоглащающий материал. Обычно утепляют салон, багажник и пространство под капотом.

Далее переходим к работе с сиденьями. Полностью используется ваш вкус. Можно поддержать определённый стиль и дизайн салона. Для этого используются различные изменения цветовой гаммы. Например, замены чехлов сидений автомобиля на более современные. А также использования определённого цвета в замене. Кстати, можно поменять и сами сиденья на модель, которая подойдёт по креплениям и украсит ваше авто.

После крупных конструктивных изменений можно перейти к более мелким деталям украшения салона. Нужно хорошо подумать, как улучшить стильность, чтобы всё правильно и удачно разместить. Установка современной магнитолы, красивое расположение динамиков с подсветкой, сабвуфер в багажнике — всё это производит впечатление.

Дополнительно можно установить освещение в любое нужное вам место. Эти полезные доработки ВАЗ-2107 повышают собственный комфорт. Всё остальное дело хозяина: украшение панели, рычагов, рулевого колеса, педалей.

Тонируем задние фары

Для начала нужно подумать о выборе цвета будущей тонировке. Обычно для этого используют специальный лак. Для этого снимаем фары, обезжириваем поверхность для работы. Обязательно нужно прикрыть не требующую обработки часть. Проводим тонировку, ждём высыхания и ставим фары на место. Это, несомненно, подчеркнёт дизайн авто.

ВАЗ 2107 рулится, как иномарка. 5 простых улучшений для старого; Жигуля

Дорабатываем печку

Такую работу не сделать без определённых знаний, поэтому нужно подумать, что лучше изучить досконально этот узел или обратиться за помощью. Требуется из салона отвернуть нижнюю часть нашего отопителя. Родной вентилятор необходимо просто удалить, ввиду того, что он мал и требуемого тепла от него не будет. Здесь можно использовать моторчик от восьмёрки, но придётся потрудиться в плане подгона новой конструкции. Соответственно и остальные узлы этой конструкции лучше брать от восьмёрки. Такая полезная доработка необходима и будет оценена в зимнее время года.

Улучшение бампера

Заняться доработкой бампера стоит из-за неприглядного вида, а также в целях безопасности самого авто. Даже при незначительном столкновении заводской бампер не сможет противостоять удару. Можно усилить свой бампер путём подкладывания профильных пластин, что несомненно положительно скажется на безопасности автомобиля. Таким же образом можно доработать и задний бампер.

Инжектор ВАЗ-21074

Это уже, можно сказать, современная модель с улучшенными показателями топливной системы. В отличие от своих собратьев экономичная и хорошо отрегулированная. Поэтому тюнинг ВАЗ-21074 не коснётся мотора, это просто не нужно. Здесь тоже есть место для фантазии в области придания определённой стильности автомобилю.

Доработки ВАЗ-21074 своими руками в основном коснуться внешнего вида автомобиля. Тюнинговать можно по аналогии с ВАЗ-2107, в плане последовательности действий в отношении изменения различных узлов.

Тюнингование Лады ВАЗ-2107

Для автомобиля Лада ВАЗ-2107 тюнинг необходим. Здесь нужно менять всё, начиная от мотора и заканчивая внешним видом. Конечно, тюнингованные ВАЗ-2107 заметно превосходят по характеристикам машины, не прошедшие этой операции. Основополагающим критерием в этом являются возможности и желание владельца.

ВАЗ 2107 рулится, как иномарка. 5 простых улучшений для старого; Жигуля

Отметим, что произвести тюнинг можно практически с любым элементом и узлом на вашем автомобиле. Но главная цель — это не просто сделать красивый дизайн и ненужную (лишнюю) комфортность, нужно чтобы это было практично, востребовано. Практичность и красота — вот основные составляющие для тюнинга вашего автомобиля.

Суть доработки: установка вспомогательного электронасоса в сливном трубопроводе печки с добавлением перекрываемого байпаса (дополнительной ветки) в обход радиатора печки (использован электронасос отопителя от «Газели», 1500 руб.)

ВАЗ 2107 рулится, как иномарка. 5 простых улучшений для старого; Жигуля

ВАЗ 2107 рулится, как иномарка. 5 простых улучшений для старого; Жигуля

Идея установки электропомпы от «Газели» в сливной трубопровод печки не является новой: многие владельцы «классики» ставят ее для лучшей циркуляции жидкости через отопитель зимой. При этом единственно верное место установки – после радиатора отопителя, а не перед ним: небольшой вакуум в теплообменнике предпочтительнее избыточного давления, если насос будет случайно включен при закрытом кране печки.

Я же подумал, что неплохо было бы использовать наличие электронасоса и в жару, ведь чем сильнее циркуляция в системе, тем лучше охлаждение жидкости. Для этого и нужен байпас: при выключенной печке (в салоне летом и так жарко) и открытом кране (использован керамический кран 2108) дополнительной ветки, расположенной в подкапотном пространстве, включение электропомпы позволяет быстрее откачивать перегретую жидкость из головки блока цилиндров и препятствует возникновению кавитации (завоздушиванию крыльчатки) основного (механического) насоса.

Кроме того, такая система позволяет быстро остудить выключенный двигатель при необходимости.

Вспомогательный электронасос установлен на брызговике правого крыла (рядом с технологическим отверстием амортизатора) и закрыт гофрой для изоляции от избыточного тепла выпускного коллектора и приемной трубы.

ВАЗ 2107 рулится, как иномарка. 5 простых улучшений для старого; Жигуля

Помимо уже упомянутых элементов, доработка потребовала ручного подгона по месту (иногда с обрезкой) новых патрубков (использованы патрубки систем отопления разных моделей ВАЗ) и трубок (использованы трубки радиатора печки от «классики» с обрезкой фланцев). Для крепления патрубков на трубках, электропомпе, тройнике и кране байпаса применены хомуты фирмы «Norma». Вторым тройником служит специальный патрубок 2110.

ВАЗ 2107 рулится, как иномарка. 5 простых улучшений для старого; Жигуля

Монтаж и демонтаж доработки предельно прост, что обусловлено большим объемом свободного места в подкапотном пространстве: для снятия новой системы в сборе достаточно снять корпус воздушного фильтра («кастрюлю»), ослабить 4 хомута (на трубках печки), вывернуть два самореза крепления электронасоса к кузову и отсоединить плюсовой разъем электронасоса.

При этом сама электропомпа отопителя «Газели» (вне зависимости от производителя) имеет существенный недостаток: качающий узел довольно быстро теряет герметичность, поэтому рекомендую сразу частично разобрать насос и как следует промазать границы проточной части герметиком. По прокладке я использовал красный высокотемпературный силиконовый герметик «Abro», а снаружи и по винтам – казанский силиконовый (белый). Кстати, по этой же схеме удалось в свое время победить неприятную течь по креплению трубки «печка–помпа» к корпусу насоса охлаждающей жидкости.

Новая доработанная система охлаждения безупречно отработала в боевых условиях Байкальской поездки (охлаждающая жидкость за 20 000 не самых простых километров пробега ни разу не перегрелась).

ВАЗ 2107 рулится, как иномарка. 5 простых улучшений для старого; Жигуля

Сегодня тюнинг ВАЗ 2107 не выполняли, наверное, только ленивые владельцы этой модели. Да, автомобиль действительно нуждается в улучшениях, но от этого эксплуатировать его становится еще интереснее. Как и при модернизации других отечественных автомобилей, тюнинг семерки напрямую зависит от наличия времени, знаний и денег. Мы предлагаем сделать тюнинг ВАЗ 2107 своими руками без значительных денежных затрат и большого опыта в улучшении автомобиля.

1 Доработка двигателя и карбюратора семерки

При тюнинге ВАЗ 2107 первое, что бросается в глаза – это карбюратор и силовой агрегат автомобиля. Эти детали требуют незначительного улучшения, направленного, скорее, на оптимизацию работы, чем на кардинальную модернизацию. Среди владельцев авто практикуются такие методы доработки, как подгонка элементов мотора по весу, установка фильтра нулевого сопротивления и балансировка. Стоит отметить, что хоть эти способы и несложные в выполнении, лезть под капот без определенных знаний все же не рекомендуется. Чтобы не навредить машине, лучше всего довериться специалистам, которые сделают диагностику и подберут оптимальные запчасти в соответствии с вашим бюджетом.

Второй элемент, требующий доработки – это карбюратор Лады. В отличие от двигателя, настроить эту деталь ВАЗ 2107 можно и самому. Абсолютно все семерки работают от карбюраторов Солекс. Эти детали хорошо известны народным умельцам, принцип их работы и варианты улучшения уже изучены и протестированы вдоль и поперек. Рассмотрим способы улучшения карбюратора ВАЗ 2107 более подробно.

ВАЗ 2107 рулится, как иномарка. 5 простых улучшений для старого; Жигуля

Доработка карбюратора ВАЗ 2107

Первый вариант, который не требует особых знаний от водителя – это демонтаж пружины, которая находится в вакуумном приводе дросселя. Для этого нужно открыть верхнюю камеру заслонки, открутить 3 крепежных болта и снять заслонку. Под ней находится пружина, которую потребуется вытащить. Чтобы сделать это, нужно прижать пластиковый фиксатор и потянуть пружину на себя. После этого собираем заслонку в обратном порядке.

Второй метод – это замена малого диффузора, который расположен в верхней камере дросселя. Для этого открываем верхнюю камеру заслонки и справа видим черный пластиковый диффузор. На нем указана маркировка 3,5. Нам необходимо поменять эту деталь на аналогичную, только с маркировкой 4,5. Взять такой диффузор можно от инжекторного ВАЗ 21074. Снимаем штатный элемент дросселя семерки и устанавливаем вместо него новую запчасть.

В результате проделанной работы ваш ВАЗ 2107 станет более динамичным, его разгон до сотни сократится, а расход топлива снизится примерно на 0,5 л/100 км.

2 Панель приборов – делаем салон эффектнее

Опытные специалисты могут посоветовать массу способов тюнинга панели приборов ВАЗ 2107. Но не каждый из них прост в выполнении своими руками. К тому же, чтобы доработать приборный щиток, требуются навыки в работе с электроприборами, которыми обладают далеко не все владельцы семерки. Поэтому мы рассмотрим метод, которые не потребует вмешательства в работу электрической проводки. Единственное, что придется сделать – это подключить светодиодную ленту. Для работы потребуется подготовить:

  • плоскогубцы;
  • маркер;
  • изоленту;
  • отвертки;
  • суперклей.

Сначала необходимо полностью снять приборный щиток Лады. Для этого откручиваем сначала верхние, а потом и нижние крепежи. Аккуратно снимаем панель, чтобы не задеть стрелки приборов. После щитка необходимо снять все стрелки. Лучше всего вытаскивать детали плоскогубцами, в то время как второй рукой вы должны удерживать шкалы. Чтобы потом приборы снова работали корректно, на обратной стороне шкал стоит отметить начальные положения дисков, вращающих стрелки.

ВАЗ 2107 рулится, как иномарка. 5 простых улучшений для старого; Жигуля

Тюнинг приборного щитка Лады

После стрелок нужно снять сами шкалы. Делается это с помощью плоской отвертки. В место, освободившееся после демонтажа шкал, необходимо припаять по 3 диодных лампочки с резисторами. После этого подключаем светодиоды. Лучше всего соединить провод от резисторов с отдельным реле. Второй конец провода прячем за приборной панелью и подключаем его к замку зажигания. Чтобы провода не болтались, их стоит зафиксировать изолентой.

После этого у вас есть 2 варианта. Если вы хотите, чтобы шкалы светились полностью, то можете устанавливать панель приборов на место. Но если вам не особо нравится подобный вариант, то можно взять изоленту и заклеить центральную диодную лампочку. Тогда в процессе вождения на приборном щитке авто будут подсвечиваться только цифры на шкалах. В любом случае прежде чем устанавливать щиток обратно, не забудьте проверить работу диодов. Если все исправно, то можно собирать щиток.

3 Меняем передний бампер ВАЗ 2107

Ни для кого из автолюбителей не секрет, что передний бампер семерки выглядит неэффектно, и даже по его внешнему виду можно судить, что этот элемент кузова не особо надежный. В конструкцию штатного бампера входит пластиковая основа, «усиленная» тонкой стальной накладкой. Из-за этого тюнинг ВАЗ 2107 не обходится без замены передней защиты автомобиля.

ВАЗ 2107 рулится, как иномарка. 5 простых улучшений для старого; Жигуля

Замена передней защиты автомобиля

Замена бампера Лада, как правило, направлена на повышение защитных характеристик. Для этого специалисты советуют использовать стальной профиль Г-образного сечения. Также новый бампер немного отодвинется от кузова, что даст возможность не переживать за возможность повреждения передней части машины во время парковки.

Для начала потребуется сделать точный чертеж нашей детали. В нем необходимо указать размеры и угол сгибания с каждой стороны профиля. После этого беремся за работу. Нам потребуется станок по работе с металлом. Если его нет, то можно отнести стальную деталь в мастерскую и там объяснить, как должен выглядеть усилитель бампера. Как только профиль будет готов, можно демонтировать штатный бампер Лада. Вместо него монтируем новую деталь, учитывая клиренс машины. Все контуры стальной защиты необходимо заполнить монтажной пеной. Чтобы бампер был еще надежней, его можно укрепить проволокой или металлическими полосками.

Для полного высыхания пены потребуется около 3 суток. Как только она высохла, можно начинать следующий этап. Нам потребуется сделать заготовку из стеклоткани. Для этого берем старый бампер и наносим на него стеклоткань и эпоксидную смолу. Как только заготовка полностью высохла, снимаем ее со штатного бампера ВАЗ и переносим на установленный стальной профиль. В конце скрепляем конструкцию с помощью саморезов и приступаем к очистке наждачной бумагой. В конце останется зашпаклевать и покрасить новый бампер. Проделанную работу, кстати, можно выполнить и в задней части ВАЗ 2107. Алгоритм будет таким же, как и для изготовления переднего элемента кузова.

Классика в версии «люкс», Жигули 2107, или как утверждают злые языки, Fiat SuperMirafiori с двигателем от Fiat 124, с 1982 по 2012 год безраздельно царствовала в автосалонах и гаражах зажиточных граждан, после в автопарках председателей колхозов, а к концу выпуска превратилась из флагмана отечественного автомобилестроения в беспросветный анахронизм. Но ее продолжают любить по привычке и прощают и устаревшую конструкцию. А кто не умеет прощать, тот переделывает под себя и очень часто начинают именно с подвески.

Содержание:

Характеристики подвески ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 рулится, как иномарка. 5 простых улучшений для старого; Жигуля

По старой доброй традиции, конструкция подвески автомобилей ВАЗ не менялась со дня ее разработки в Милане. На заре своего триумфального шествия по стране, семерка вообще не давала повода задумываться о том, что конструкция подвески требует каких-то доработок. Это решение характерно для большинства автомобилей в кузове седан классической компоновки:

ВАЗ 2107 рулится, как иномарка. 5 простых улучшений для старого; Жигуля

  • передняя жесткая балка;
  • зависимая двухрычажная передняя подвеска;
  • поперечный стабилизатор;
  • четыре шаровые опоры;
  • задняя зависимая пружинная подвеска с вынесенными амортизаторами без возможности регулировки.

Конструкция надежная и проверенная временем, универсальная, ремонтопригодная и практичная. Но многим хочется иметь классический автомобиль с более тонкими настройками или более жестко адаптированный под определенный стиль езды. Конструктивно, 2107 позволяет изменить некоторые характеристики, главное, не трогать геометрию, чтобы не потерять управляемость. Тогда можно сделать более выносливую спортивную конструкцию подвески или более мягкую и комфортную.

ВАЗ 2107 рулится, как иномарка. 5 простых улучшений для старого; Жигуля

Пружины подвески ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 рулится, как иномарка. 5 простых улучшений для старого; Жигуля

Несмотря на то что многие не уделяют пружинам вообще никакого внимания, этот элемент несет в себе массу полезной нагрузки как в прямом, так и в переносном смысле. От характеристик пружин зависит мягкость подвески и высота посадки автомобиля. Фирменные пружины ВАЗ изготовлены только на головном предприятии, но в последнее время много заводов получили допуск от ВАЗа на производство пружин. Покупая пружины с измененными характеристиками, нужно смотреть на заводскую маркировку, а также на маркировку по жесткости. Пружины выпускаются как со стандартным шагом, так и с переменным.

ВАЗ 2107 рулится, как иномарка. 5 простых улучшений для старого; Жигуля

В зависимости от этого меняется и их маркировка. Так, передние пружины маркируются штампом 2101 и окрашиваются в черный цвет в стандартном исполнении и в синий металлик в исполнении с переменным шагом. И те и другие пружины могут также иметь метку зеленого цвета, что говорит о стандартной жесткости пружины, а также метку желтого цвета. так маркируют жесткие пружины спортивного типа. Тюнинг подвески ВАЗ 2107 предполагает установку как раз модернизированных жестких спортивных пружин с переменным шагом.

ВАЗ 2107 рулится, как иномарка. 5 простых улучшений для старого; Жигуля

Также есть техническая возможность установки на подвеску 2107 более длинных пружин от автомобилей 2102 и 2104. Такие пружины повлияют на высоту посадки автомобиля, поскольку задние пружины от универсалов имеют длину 455 мм, а передние 360 мм. Может различаться и толщина прутка передних пружин — 13,1 против 13,5 мм, что тоже повлияет на жесткость всей подвески в целом. Наружный диаметр передних пружин от универсалов составляет 117 мм, а задних — 127,5 мм.

Характеристика амортизаторов 2107

ВАЗ 2107 рулится, как иномарка. 5 простых улучшений для старого; Жигуля

Амортизаторы для классических моделей ВАЗ выпускаются многими предприятиями, в том числе и сертифицированными самим заводом. К их числу относят наиболее популярный среди тюнингеров бренд SS20. Компания изготавливает амортизаторы в трех комплектациях — Комфорт, Шоссе и Спорт. Разные настройки и разные применяемые комплектующие позволяют получить совершенно разных жесткостные характеристики.

ВАЗ 2107 рулится, как иномарка. 5 простых улучшений для старого; Жигуля

В конструкции амортизаторов SS20 применен корпус большего диаметра, что позволяет увеличить рабочий объем масла. А это, в свою очередь, влияет на энергоемкость и управляемость автомобиля на высоких скоростях. Изменение клапанной системы амортизаторов позволило увеличить их ресурс, а по цене классический комплект будет немногим выше, чем стоковый — около 2200 рублей.

ВАЗ 2107 рулится, как иномарка. 5 простых улучшений для старого; Жигуля

Комплексные меры по доработке подвески 2107

ВАЗ 2107 рулится, как иномарка. 5 простых улучшений для старого; Жигуля

Заменяя частично или полностью детали подвески, можно добиться от семерки отличной управляемости и требуемой жесткости, а применив дополнительные меры, можно повысить ресурс подвески. Единственное, на что повлиять невозможно, это на конструкцию шаровой опоры, которая отличается малым ресурсом практически на всех автомобилях ВАЗ классического семейства.

ВАЗ 2107 рулится, как иномарка. 5 простых улучшений для старого; Жигуля

Многие устанавливают так называемую растяжку лонжеронов. Эта поперечная распорка не позволяет лонжеронам по отдельности выстреливать при высоких нагрузках. Насколько такая конструкция себя оправдывает, достоверно неизвестно, но теоретически, она должна повышать ресурс передней части кузова, а в частности, лонжеронов и упорных чашек под амортизаторы. Нередко применяются полиуретановые сайлент-блоки и втулки, но устанавливать их желательно обдуманно, иначе все вибрации от подвески будут переходить на кузов.

ВАЗ 2107 рулится, как иномарка. 5 простых улучшений для старого; Жигуля

Такими нехитрыми средствами можно несколько поменять характеристики подвески 2107 и адаптировать автомобиль под свой индивидуальный стиль езды. Объезжайте ямы внимательно и ровных всем дорог!

ВАЗ 2107 рулится, как иномарка. 5 простых улучшений для старого; Жигуля

– "ВАЗом" доволен по сей день. За шесть лет эксплуатации авто проблемы были, в основном, с электрикой: генератор "умирал" очень часто. Но последняя зима после замены генератора была беспроблемной, заводилась машина в любые морозы. По ходовой части могу сказать, что проблем не было, так как постоянно проводил эксперименты с ней в плане доработки. Менял шаровые часто, считаю их расходниками из-за наших дорог.

Свой выбор машины Михаил объяснил просто: необходим был автомобиль на каждый день.

– Купил ВАЗ 2107, так как нужна была бюджетная машина, но вообще выбирал между 2105 и 2107.Но седьмая модель мне показалось более привлекательной, в первую очередь, из-за решетки радиатора и задних фар.

После покупки долго ездить на стоковом автомобиле Михаил не стал. Первым делом он принялся за подвеску. Сначала заменил пружины, вместо родных поставил от "Нивы", которые подрезал на несколько витков.

Затем были добавлены передние тормозные накладки FERODO Premier, убран катализатор, из-за которого машина постоянно цеплялась днищем, и установлены проставки, чтобы уменьшить ход амортизатора.

Для лучшей управляемости Михаил сделал больший выворот колес, а то в "классике" его совсем нет.

Понадобилась маленькая болгарка. Сначала перенес верхние шаровые назад, после отрезал на нижних рычагах упоры, затем отрезал отбойники на рулевой сошке (резал болгаркой, даже не снимая рулевую, немного помучился, но оно этого стоило). В итоге "семерка" стала лучше разворачиваться — почти как иномарка.

Двигатель тоже подвергся небольшим доработкам. Был установлен нулевик марки Pro-Sport. По словам Михаила, мощность мотора несколько возросла, и машина стала после 4 тыс. оборотов быстрее разгоняться.

Также Михаил исправил некоторые недочеты заводской конструкции — например, установил электропривод багажника.

"Надоело то и дело глушить машину и открывать багажник ключом, – делится владелец. – Сделал, чтобы багажник открывался с кнопки и с брелка. Теперь не нарадуюсь".

Затем в машине была положена шумоизоляция, а боковые стекла и элементы салона были отделаны под карбон; потом в машине появился свет и электростеклоподъемники Forvard с доводчиками. Правда, над установкой плафона пришлось попотеть и основательно поработать болгаркой.

Кроме того, подсветка появилась на передних и задних колесах: закреплены светодиодные ленты, а провода от них проведены в салон, откуда подсветка включается/выключается клавишей.

Значительные изменения претерпел интерьер: вместо неудобных заводских сидений поставлены анатомические кресла Corsar с повышенной жесткостью, с подогревом. Для удобства была опущена рулевая колонка и установлен новый руль F1.

В итоге за несколько лет кропотливой работы Михаил Бобров смог довести свою "классику" практически до идеала. Автомобиль прибавил в мощности, стал лучше управляться, появились стеклоподъемники, кресла с подогревом, удобный руль, существенные изменения претерпела подвеска и главное — он практически не ломался. Все-таки многое зависит не только от бренда, но и от обслуживания.

Очевидно, что владельцы отечественных автомобилей хотели бы добавить своей машине скорости и динамики. Но как это сделать, не выкладывая больших средств и не имея специально оборудованного гаража? Выход есть. Мы советуем вам усовершенствовать карбюратор своими руками. Рассмотрим улучшение карбюратора на примере автомобиля ВАЗ 2105. ВАЗ 2107 рулится, как иномарка. 5 простых улучшений для старого; Жигуля

Первый этап — разборка

Итак, сейчас мы займемся тюнингом вашего карбюратора. Первым делом мы удаляем пружины из вакуумного привода дроссельной заслонки первичной камеры. После этого нехитрого действия, вы сразу же заметите улучшение динамики своего автомобиля. Стоит отметить, что при этом расход топлива увеличился совершенно не сильно. За каждую сотню километров вы потратите всего на 0,5 литра больше бензина, чем обычно. Если вы собираетесь дальше улучшать карбюратор, мы вам советуем заменить вакуумный привод дроссельной заслонки вторичной камеры механическим. Особого труда вам это не составит. Первым делом берем кусок ровной проволоки, и на одном из концов мастерим кольцо. Затем стороной проволоки с кольцом просовываем под гайку, держащую рычаг привода дроссельной заслонки вторичной камеры. После того, что мы проделали, выступ, который находится на внешнем рычаге камеры, должен очутиться между нашей проволокой и вторым рычагом привода. Гайку необходимо как следует затянуть. После всего, что мы проделали, автомобиль получит довольно приличное улучшение динамики на больших оборотах. И что немаловажно отметь, ваша машина при этом не увеличит расход топлива. ВАЗ 2107 рулится, как иномарка. 5 простых улучшений для старого; Жигуля

Улучшение диффузора первичной камеры

Следующим этапом в списке наших доработок карбюратора своими руками стоит улучшение диффузора первичной камеры. Стандартный диффузор автомобиля ВАЗ 2105 имеет маркировку 3,5. Нам необходимо заменить его подобным, только с маркировкой 4,5. Заодно можно заменить и распылитель ускорителя насоса на 40 (стандартный в «пятерке» 30). И снова мы не теряем драгоценный бензин, расход остается прежним. А вот машина хорошенько прибавит в динамике при начале движения, что повлечет за собой увеличение стартовой скорости.
Следующим этапом тюнинга является увеличение жиклеров. Мы смело беремся тз это, не смотря на то, что в Интернете часто советуют их не трогать. Жиклеры подбираются к каждому двигателю персонально. Больше о ремонте двигателей вы найдете по адресу http://rfservis.ru/repair-engines.aspx.

Псевдотурбонаддув

Следующим этапом мы предлагаем вам сделать то, на что не каждый согласится. Поскольку двигатель автомобиля можно со временем покалечить. Но так как этот тюнинг очень хорошо добавляет автомобилю динамики, он часто встречается на отечественных автомобилях. Речь идет о псевдо турбонаддуве. Делается он следующим образом. Шланг, подводящий теплый воздух к воздушному фильтру, меняем на шланг аналогичного диаметра, но длиннее, чтобы подвести его вплотную к вентилятору. ВАЗ 2107 рулится, как иномарка. 5 простых улучшений для старого; Жигуля Так воздух без завихрений будет попадать непосредственно в шланг, постоянным потоком. Проблемой такого улучшения является пыль и грязь, которая попадает через шланг непосредственно на воздушный фильтр, а так как фильтр не способен задержать весь мусор, часть его попадает в цилиндры, что влечет за собой износ поршневой группы.
Это все способы, о которых мы хотели вам рассказать. Если же вы хотите существенно улучшить результаты, вам понадобится вкладывать деньги.