Ваз 21099 не заводится

25 января 2016, 22:04 #1

У меня такая проблема: ехал домой с работы машина нормально завилась с пол пинка доехал до дома поставил на пол часа потом как собирался завести не смог карбюратор чихает. Сразу начали искать причину. Первое Искра есть каммутатор бобина трамблер с датчиком провода все работает это точно! Потому что снимали с ваз 2110 и бобину и трамблер с проводами но не заводиться! Потом мои запчасти ставили на ваз 2110 все четко работает. Клапана не зажаты. Но низкий уровень масло было. Но это вроде не вляет на заводку. Много парились. Решили уже поставить карбюратор рабочий тот же от ваз 2110 поставили так же не работает ! Не знаю в чем может быть причина. Думали где то воздух но проверили под карбюратором прокладка целая осталось воздух подсоса проверить. Возможна ли из этого? Машина заводиться но не держит холостые вообще газ отпускаешь глохнет. На подсос тоже не реагирует. Помогите что может быть ?

26 января 2016, 12:32 #2

Проверь шланг и клапан вакуумного усилителя тормозов.

26 января 2016, 14:05 #3

Glebz, 26 января 2016, 12:32, #2

Проверь шланг и клапан вакуумного усилителя тормозов.

проверял все в норме

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

26 января 2016, 15:35 #4

бензонасос качает нормально? подсоса воздуха по топливу ни где нет?

26 января 2016, 15:38 #5

vadim20, 26 января 2016, 15:35, #4

бензонасос качает нормально? подсоса воздуха по топливу ни где нет?

в карбюратор бензин поступает по топливу ни где нету уже запарился

26 января 2016, 16:00 #6

Но заводится и не держит холостые. Свечи проверял(зазор и тип). А не забита ли система выпуска(глушитель).

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи
  • Список форумов AUTOLADA.RU
  • Семейство «Самара»

форсунки могли засраться

Перестала заводится 21099 (карбюраторная)

В один прекрасный вечер поставил как всегда авто возле дома и пошел спать, а на утро она не завелась. И до сих пор не заводится.
Стартер крутит, но смесь не поджигается (не схватывает). Свечи стоят новые, выкручивал, смотрел — искра сильная и постоянная. Если долго крутить стартером, то свечи становятся мокрыми, т.е. смесь поступает. Так почему же она не воспламеняется?
Попросил знакомого отбуксировать меня в сервис на тросе. Короче дернули машину, она завелась. Я обрадовался, нажал газку — она заглохла и опять ни в какую не хотела заводится. Решили вести ее прямо до сервиса. При буксировке на тросе она опять завелась, решил ее не трогать, пусть работает. Когда мы туда уже приехали, дай думаю нажму газ — все нормально. Погазовал, поездил, все ок. В сервисе сказали приезжай, когда машина не будет заводится. Уехал свом ходом (без троса) домой, а следующим утром она снова не завелась.
Поскажите, пожалуйста, в чем может быть причина, что где посмотреть, проверить?

Если не воспламеняется возможно бедновата смесь. Почисть карбюратор, настрой, скорее всего поможет.

Не заводится ваз 21099.

Здравствуте!У меня такая проблема если можете то помогите.Ваз 21099 карб.не заводится.точнее схватывает но никакого толку.Искра нормальна бензин идёт.А началось с того что встали на дороге разрядился аккумулятор,попробывали с толкача завелась,но через некоторое время опять заглохла и всё,ничего не помогло.Привезли в гараж зарядили аккумулятор крутит ,схватывает но не заводится пробывали и свечи менять и чистить карб.и зажигание крутили толку нет.Может стуканул?Незнаем что уже думать.Местные мужики говорят что камутатор может и что угодно,толко всё не в точку.Если не сложно помогите.желательно поподробней.Заранее БЛАГОДАРНЫ.

я конечно понимаю, что автомобиль этой марки штучный и эксклюзивный. но неужели в Иваново ни одного мастера нет ( реального)? )

Ремень ГРМ проверить , может перескочил.

В сервисе запосили столько сколько она и не стоит.Даже толком не вуслушав.

Ремень по меткам всё проверили.Но спасибо за внимание!

Кому татор другой ставили? бывает искра вроде есть ,а поджеч не может.

Начни с замены бензинового фильтра.

Возможно перепутал броне провода (с первого цилиндра воткнул на второй) — или как следует не одел.

Подсос не полностью открывает заслонку или наоборот сильно открывает и происходит перелив.

Возможно к карбюратору лез и бензина не хватает в поплавковой камере.

В зажигании тоже за место контактов — забыл как называется, меняется.

Вот что то тоже думаю может камутатор.

Провода не перепутали даже немного завелась сегодня.Но что то не хватает.Может вообще карб. заменить?

Ну за чем сразу менять? Свечи мокрые, сухие? Много ведь по карбу инфы почитай , помой, промеряй размеры, Если работала и не лазил,то скорей всего электрика (комутатор).

Свечи сухие.но когда пробывали залить вкарб.бензин то залило.Поменяли свечи и вроде вот сегодня стала заводится один раз,педаль газа дали и заглохла.Ладно попробу завтра комутатор поменять может и в правду будет толк.

Слушай внимательно. У меня самого 093 для начала купи себе два простеньких прибомбаса АЗ-1 и МД- 1 пригодяться на всю жизнь стоят копейки. Со 100% точностью определяет работоспособнось — Датчика холло, камутатора, катушки и замка зажегания из за всего этого может быть такая лажа. Также посмотри шланг опережения зажигания и шланг с вакума ну и еще проверь или поменяй электро клапан карбюра. Еще возможная причина это гавенный бенз попробуй через полтораху на другом бензе завести. Еще движка будет заводиться даже если она стуканула. и бенз на прямую ни когда не лей в карбюр с зади карбюра с правой стороны есть рычажек нажимай лучше его.

У меня к тебе тоже есть вопрос четы можешь сказать про головку и про движку деланые не деланные как давно перегревал не перегреывал ну в общем важны все мелочи какая компрессия и т.д.

В сервис не гоняй такие машины под силу делать самому за пять лет свою выучил досканально че только не ломалось и че я только не делал.

Вобщем расклад таков: на машине ездиет мамка говорит что был перегрев,заменили датчик радиатора стало нормально.Ездила.Я приехал и сталкнулся вот с такой лабудой.А так по двигану не известно что там старый хозяин делал.Компрессия есть.но на четвёртом и втором больше чем на первом и третьем.Так то что ещё сказать даже не знаю.Пришёл в гараж опять всю голову изломал и ушёл.Щас камутатор принесут попробую.

Если ты не че про машину ни знаешь то тебе предстоит много работы темболее если ты на ней собираешься ездить. Какова года она ? Какой движек ? Читай мое первое сообщения там все возможные неисправности Я тебе как спец именно по ВАЗ 21083 говорю. У меня 093 уже 5 лет знаю про неё все от и до, это твоя первая но отнють не последняя поломка я тебя уверяю тем более если ей больше 10 лет.

МОЙ ТЕБЕ ДРУЖЕСКИЙ СОВЕТ.

Если есть лове делай всю сразу или будешь постоянно только её и ремонтировать, а именно.

1.Тормоза смотри калодки накладки можешь поменять главный тормозной.

2. Трамблер броне провада катушка камутатор ( камутатор может сгореть из за проверки искры методом снятия надсвечника, или при отсоединении акема при зоведенном движке.

3. Система охолождения термостат посмотри радиаторы оба если не менянные могут побижать особенно большей .

4. Блок предохранителей если старый может сгнить из нутри ну или по крайней мере весь окислиться. Возьми спирт протри все хороше внутри если есть горевшие дорожки пропаяй их, ну или купи новый.

5. Хадовка стойки отбойники, смотри чтоб всегда были целые пыльники на приводах иначе пи..да гранате будет. Поменяй все резинки если они разсохлись Кароче с ходовкой мароки больше всего хотя она у них самая крепкая из семейства ВАЗов

6. Сними головку посмотри нагар на ней, по нагару можно определить как работал двиган. Посмотри клапона закрытый клапан не должен пропускать если пропускает надо притерать

Ну в общем думай может лучше тебе её скинуть. Или придеться тебе стать профессионалом в ВАЗ 083 как я. Хотя это самая надежная машина из вазов. Вся гримит полюбому?

А причём тут колодки-накладки резинки?? Голоку снимать советуешь. того малёха ?? Он же сказал, что компрессия в норме. Ну ты капец. Какие клапана притирать ? Чел заглох. Ага . Стойки точно менять.От них Ваз 09 впервую очередь глохнет. Профи.

Слыш, автор. Заведи, и скинь клемму. Походу комутатор, но странное совпадение. Какая точно компрессия?. Если кольца от перегрева залегли(полопались), то дымить будет и на заводку тупой.

Что делать если Ваш любимый Ваз 2108 2109 21099 отказался заводится? В данной статье будет рассмотрена схема поиска неисправности. Как Вы наверняка знаете,чтобы двигатель завелся и работал необходимо три условия: воздух, бензин, искра. При вращении коленчатого вала двигателя происходит засасывание горючей смеси внутрь цилиндров (смеси воздуха и бензина в определенной пропорции). После закрытия впускных и выпускных клапанов в конце такта сжатия на свече должна появится искра, воспламеняющая горючую смесь — двигатель заводится.
Рассмотрим диагностику определения неисправности по цепочке. Вся методика подробно отражена на рисунке, в тексте даются необходимые комментарии по пунктам.

Ваз 21099 не заводится Алгоритм поиска неисправности

1) Если стартер не проворачивает коленчатый вал двигателя девятки, то проверяем следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при поворачивании ключа зажигания должен быть слышен щелчок отработки втягивающего реле, на стартере должны быть надеты все разъемы.

Ваз 21099 не заводится Реле включения стартера

2) Если стартер вращает коленчатый вал, то необходимо определится, что не поступает в цилиндр, горючая смесь или искра. Сначала ищем искру. Для этого снимаем высоковольтный провод с любой свечи, подносим на расстояние сантиметра к массе и проворачиваем стартер.

Ваз 21099 не заводится Проверка искры на свече

3) Если на свечу не идет искра, проверяем идет ли искра на распределитель зажигания (трамблер). Для этого снимаем центральный провод с распределителя, подносим на расстояние 1 см к массе и проворачиваем стартер. Если искра проскакивает от провода к массе — проблема в распределителе зажигания: проверяем бегунок, чистим контакты.

Ваз 21099 не заводится Проверка искры с катушки зажигания

4) Если нет искры на распределитель зажигания, то необходима диагностика системы зажигания.
Существует два варианта дальнейшего поиска неисправности:
А) Использование прибора диагностики бесконтактной системы зажигания.
Б) Ручное выявление неисправности.
А) У Вас есть прибор, разновидности их могут быть разные, но принцип работы один и тот же: питание и отработка датчика Холла и коммутатора отображаются лампочками.

Ваз 21099 не заводится Прибор диагностики бесконтактной системы зажигания

Прибор подключается в разрыв цепи коммутатора. Снимите разъем с коммутатора и соедините с разъемом прибора. Второй разъем прибора оденьте на коммутатор. Включите зажигание: должны гореть лампочка питания системы зажигания и лампочка питания датчика Холла.

При вращении стартера Жигулей должны моргать: лампочка управления коммутатора, лампочка импульсов с датчика Холла.
Если не моргает лампочка управления коммутатора — замените коммутатор.

Ваз 21099 не заводится Коммутатор

Если не идут импульсы с датчика Холла, разберите распределитель зажигания, убедитесь, что при вращении стартера крутится бегунок распределителя. Если стартер крутится, а бегунок распределителя нет — порван ремень ГРМ. Если бегунок крутится, а сигнала с датчика Холла нет,- замените датчик Холла.
Б) Вариант поиска неисправности без прибора диагностики зажигания. Разберите распределитель зажигания и убедитесь,что бегунок распределителя крутится при вращении стартера. Если не крутится — порван ремень ГРМ. Если бегунок крутится, проверьте, чтобы барабан распределителя не касался датчика Холла. Убедитесь в исправности проводов и разъема датчика Холла. Если все в норме — меняйте коммутатор, самая частая причина когда нет искры — сгорел коммутатор. Если же и после замены коммутатора искра не появилась, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по народному бабина) выходит из строя крайне редко, однако такие случаи тоже бывают.

Ваз 21099 не заводится Катушка зажигания

5) Если искра есть, но двигатель не заводится, снимаем крышку воздушного фильтра.

Ваз 21099 не заводится Воздушный фильтр без крышки

Фильтр чист, не залит маслом? Пробуем завести без крышки воздушного фильтра, завелась — значит нет доступа воздуха в карбюратор, забит фильтр,подвод воздуха, фильтр залит маслом.
6) Не завелась — снимаем полностью фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от топливного насоса к карбюратору со стороны карбюратора. Проворачиваем стартер — должен брызнуть бензин. Не брызгает? Либо топливный насос вышел из строя, либо не подается топливо из бака, если оно там конечно есть.
7) Если бензин брызгает при вращении стартера — открутите шланг обратки топливной магистрали от карбюратора. Заткните обратку пальцем,и дуньте ртом в подачу. Воздух проходит в поплавковую камеру? Если да, значит и бензин тоже проходит, необходимо продуть весь карбюратор сжатым воздухом.
8) Не проходит воздух в поплавковую камеру? Проверяем сеточный фильтр карбюратора. Выкручиваем его,чистим. Не помогло? — Возможно, залип игольчатый клапан. Постучите сбоку карбюратора гаечным ключом или дуньте в отверстие подачи сжатым воздухом.
9) Если все равно не удается продуть воздух в поплавковую камеру — снимаем крышку карбюратора. Берем её в руки и опять пробуем дуть. Воздух не проходит — меняем игольчатый клапан.
10) Если при снятой крышке воздух проходит, а при зажатой на карбюраторе нет — забиты топливные жиклеры. Необходима полная продувка карбюратора.
11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, выкрутите свечи.
Посмотрите залиты они бензином или нет? Если залиты — необходимо высушить. Включаем газовую плиту и держа плоскогубцами просушиваем свечку над огнем. Если свечи все равно сухие — можно попробовать брызнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к салону). Может пробить карбюратор возникшим разрежением и двигатель заведется.

Описанные выше приемы помогут завести Ваз 2108 2109 21099 более чем в 90% случаев. Однако в случае трудно диагностируемых проблем (проскочил ремень ГРМ на несколько зубьев, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, не отрегулирован карбюратор) Вам смогут помочь только на СТО.

Ваз 21099 не заводитсяКогда мотор ВАЗ-2109, оснащенный инжектором, не заводится, владельцу приходится искать причины, обусловившие возникновение данной неприятности. Их существует очень много, потому не помешает узнать о них побольше, что и позволит сделать настоящая статья.

Свечи

В первую очередь выясните, есть ли вообще искра. Слабость последней позволяет запустить двигатель, пока он остается горячим, но на холодном она не срабатывает.

Свинтите свечу, приставьте ее к массе и проверните стартер. Если искра имеется, то, вероятно, неполадки образовались в топливной системе. О ней мы расскажем позднее.

Иначе необходимо поступить, когда выкрученная свеча работает должным образом, но при этом оказалась мокрой. Здесь следует проверить ремень ГРМ. Последний иногда соскакивает, из-за чего нарушается правильное газораспределение и, соответственно, двигатель ВАЗ не желает заводиться.

Если вы увидели, что свечи залиты топливом, то, возможно, именно данное обстоятельство и мешает запустить мотор. Просушите их горелкой или на конфорке газовой плиты. Когда они во время очередной попытки опять окажутся мокрыми, то придется выяснить, почему это случилось.

При отсутствии искры причину ищут далее. Она нередко кроется в неполадках:

  • шкива коленвала либо датчика, контролирующего его положение (ДКПВ);
  • компьютера.

В большинстве случаев ВАЗ модели 2109 инжектор не желает заводиться именно по причине отказа ДПКВ. Неисправность других датчиков не мешает запуску мотора, просто тот будет работать неправильно.

Сначала проверьте, цел ли ведущий к нему разъем и в хорошем ли состоянии провода. Именно разрушение или загрязнение этих элементов чаще всего мешает нормальной работе ДПКВ, тогда как сам прибор отличается надежностью.

Чтобы проверить датчик, достаточно поднести к нему кусок металла и измерить выходное напряжение. Оно будет падать, если железяку забирают, и повышаться, когда она подносится близко.

Еще одна причина, из-за которой ВАЗ может не заводиться – это шкив коленвала. Недостаток этого узла в том, что его зубья частично изготовлены из резины, а значит, могут отрываться или даже прокручиваться. Это влияет на показания датчика, а компьютер, руководствуясь ими, не желает давать напряжение на свечи. Проверить нетрудно – снимите кожух с ремня ГРМ (заодно осмотрите и его), после чего исследуйте шкив.

С большой долей вероятности искры нет из-за поломки зажигания. Сначала стоит убедиться, что разъем, ведущий к нему, цел. Подтвердить подозрения позволит установка заведомо исправного модуля на не желающую заводиться Ладу.

В обязательном порядке стоит осмотреть все провода. Обрыв в них, даже при исправных приборах, нередко приводит к невозможности запустить двигатель.

Топливная система

При наличии искры в карбюраторном или инжекторном двигателе следует предположить, что авто не заводится из-за проблем, возникших в системе, подающей горючее.

Сначала убедитесь, что бензин идет в форсунки. Если нет, то смотрите на топливный насос ВАЗ. Он снабжен электромотором и находится непосредственно в баке. В норме, когда активируется зажигание, он начинает шуметь.

Желательно выяснить, нормальное ли давление в рампе. Замеряют его манометром – для него предназначен специальный штуцер. Подключите к нему прибор – если показатель составил 4 атмосферы, то все в порядке. Низкое давление появляется из-за засорения топливного фильтра, данный элемент придется снять и почистить.

При отсутствии положительного результата переходят к форсункам. Когда они забиваются, бензин либо вовсе перестает поступать или же его объем заметно уменьшается. Причем он не распыляется, а только капает. Эта проблема не дает о себе знать, пока мотор горячий. В морозную же погоду автомобиль, даже если и тронется с места, то все равно не сможет развить нормальную мощность.

Кроме этого, распыления топлива не происходит, когда компьютер не открывает форсунки. Убедитесь, что на них есть все провода, и они надежно закреплены.

Зимой Лада, на двигателе которой установлен карбюратор или инжектор, сталкивается и с другой проблемой. В холоде зубья ремня ГРМ проскальзывают или срезаются, что не дает двигателю обеспечить правильное газораспределение. Соответственно, он и не заводится.

Для проверки снимите крышку ГРМ и осмотрите метки, установленные на распредвале и маховике. Если они находятся в правильном положении, то причину необходимо искать дальше.

Датчик температуры

Ваз 21099 не заводитсяИногда ВАЗ не заводится в холода, пока не снимают температурный датчик. В горячую пору года такой неисправности никогда не возникает. Почему так происходит, сказать трудно. Возможно, виной тому баг в программном обеспечении ЭБУ. Попытайтесь снять с датчика клемму и запустить мотор.

Глушитель

Иногда инжекторная машина не хочет заводиться из-за осыпания катализатора в глушителе. Тот служит для снижения вредности выхлопа и устанавливается в соответствии с действующим экологическим законодательством на все машины.

Когда катализатор рассыпается, то газы не могут выходить нормально, а значит, и машина не сдвинется с места, так как компьютер не даст ее завести. Проверить данную возможность нетрудно – раскрутите крепление глушителя, чтобы выхлоп шел сразу из резонатора. Если это поможет, то меняйте катализатор.

Прочие неполадки

Как на карбюраторе, так и на инжекторе главная причина, мешающая запустить мотор, – это неполадки со стартером. Если он не вращается, то придется разбираться – почему. Возможные поломки:

  • обрыв обмотки;
  • отказ втягивающего реле;
  • плохой контакт в проводке;
  • разряженный аккумулятор.

Также машина может не заводиться из-за отсутствия бензина.

Катушку зажигания и замок придется проверить, если ничто другое не помогло. Когда выяснится, что проблема в первой, то ее снимают и меняют на новую. Во втором случае, прежде всего, смотрите, не оборвался ли где провод.

В системе зажигания также уязвимым элементом является трамблер. Снимите с него крышку – если на ней имеются повреждения, то замените ее. Аналогичным образом необходимо поступить с бегунком и датчиком холла.

Зимой в топливной рампе иногда замерзает конденсат. Помогает прогревание феном или продувка компрессором.

По статистике стартеры автомобилей линии ВАЗ служат пять — шесть лет, но иногда случаются сбои раньше. Ниже постараемся выяснить, что можно сделать, если Ваша машина ВАЗ 21099 не заводится, не крутит стартер.

Основные неисправности данного агрегата, варианты устранения поломок. Но так как у большинства моделей линии ВАЗ данные агрегаты схожи по конструкции, будь то карбюраторные или инжекторные вариации, эта статья может помочь и владельцам других моделей линии ВАЗ.

Принцип действия стартера

Для начала определимся что такое стартер. Это электрический агрегат в автомобиле благодаря которому запускается двигатель автомобиля. Он получает энергию от аккумуляторной батареи 12 вольт. Работа агрегата происходит следующим образом: после поворота ключа в замке зажигания от аккумулятора на стартер подается электрический ток.

В этот момент вилка выдвигает бендикс вперёд, и он входит в зацепление с маховиком коленчатого вала. Якорь начинает вращаться передавая крутящий момент маховику что вращает коленчатый вал. И двигатель машины заводится.

Самые распространенные причины неисправности

Как правило, существуют три основных признака неисправностей при повороте ключа зажигания.

Слышен один щелчок.

  • возможно подгорели силовые болты. Из-за чего подается вместо положенных 12 вольт значительно меньше;
  • большой износ втулки или электрических щеточек. В случае износа втулки якорь смещается в сторону и не крутится. При износе электрических щеток уменьшается подача тока отчего якорь также не крутитс;
  • деформация или поломка вики бендикса. Из-за таких поломок бендикс не выдвигается и не входит в сцепление с маховиком.
  • замена болтов;
  • замена втулки или электрических щёток;
  • замена вилки бендекса.

Слышна серия щелчков.

  • разрядился аккумулятор. Бендикс пытается выдвинуться, но недостаток тока не дает сделать этого и он становится на место. От этого слышна серия щелчков;
  • окислились или ослабли клеммы. Благодаря чему не хватает энергии для выдвижения бендикса и раскрутки якоря.
  • зарядить аккумулятор;
  • очистить и подтянуть клеммы.

Нет никаких признаков движения.

  • замыкание обмотки, как правило, сопровождается запахом гари и дымом;
  • разрушение кольца в редукторе стартера;
  • износ или повреждение ключа зажигания.
  • замена стартера;
  • замена кольца;
  • попробовать использовать запасной ключ.

Иногда после снятия агрегата не обнаруживается никаких явных поломок или деформаций, его просто нужно тщательно прочистить, смазать и установить его на место. После чего он может прослужить еще несколько лет.

Снятие и замена стартера

Большая часть вышеуказанных неисправностей подразумевает собой снятие стартера. Это делается так:

  1. В первую очередь нудно обесточить агрегат сняв клеммы аккумулятора. Это делается для того, чтобы во время снятия случайно не сработал механизм.
  2. Затем свинчиваем гайку крепления минусового провода и снимаем колодки.
  3. Все стартеры линии ВАЗ крепятся тремя гайками. Одна сверху, остальные снизу. Отвинчиваем их.
  4. После этого можно снимать стартер.

Заключение

Ка видно из всего вышесказанного большинство неисправностей стартера возможно устранить самостоятельно не обращаясь к частным специалистам или в сервисные центры.

Не стоит забывать, хоть большинство стартеров линии ВАЗ одинаковы, со временем они приобретали незначительные видоизменения. Хоть они имеют один принцип работы и ремонта форма коллектора меняла вид. Это обязательно необходимо учитывать покупая ремонтные комплекты.

На самом деле причин из-за чего не запускается двигатель может быть масса, и порой даже самый опытный водитель или механик не сразу сможет выявить источник болезни.

Что там говорить о неопытных и молодых водителей, которые при первой поломке теряются и не знают куда лезть для устранения поломки. О том, как оперативно и качественно починить машину давайте вместе подробно рассмотрим в статье ниже.

Основные неисправности и пошаговый алгоритм устранения

Не заводится ВАЗ 21099 карбюратор, значит, ищите поломку в одном из узлов описанных ниже:

  • Отсутствует напряжение со стороны аккумуляторной батареи к стартеру;
  • Проверить индикатор на аккумуляторе, он должен гореть зеленым цветом.
  • Если черным или красным, значит заряд сильно низкий, необходимо зарядить батарею. Достаточно 20-25 минут для запуска двигателя;

    Ваз 21099 не заводится

  • Степень износа графитового стержня на разносчике трамплера превысила допустимые нормы, в следствии чего ток не поступает на первый цилиндр и смесь не может воспламениться;
  • Откручиваем крышку трамплера и смотрим на стержень, он по центру внутри. Минимальная длина должна быть от 1,0 см и более, если меньше, замените крышку тармплера. Из-за того, что графитовый стержень не достает до разносчика, ток не передается на свечи и соответственно нет воспламенения.
  • Дроссельная заслонка перекрыта, и воздух не попадает в рабочие камеры карбюратора;
  • Проверить натяжение троса «подсоса». Шток воздушной заслонки должен стоять строго вертикально, все другие позиции могут перекрывать ее и быть препятствием для воздуха. Отожмите болт и выпрямите шток.
  • Фильтр тонкой очистки топливной системы сильно загрязнен и не пропускает бензин в необходимом количестве в камеру сгорания;
  • Посмотрите на цвет фильтра. Если он грубого оранжевого цвета, значит, его необходимо менять, так как он забит. Оптимальный цвет – светло желтый.
  • Повреждена спираль на катушке зажигания, в результате чего свечи зажигания не получают искру, которая является источником воспламенения. См. статью «Как проверить катушку зажигания мультиметром»;
  • Действуйте так: отсоедините плюсовой кабель на аккумуляторе, на катушке открутите верхнюю часть керамического блока и увидите металлическую спираль. При наличии повреждения, необходимо заменить весь керамический модуль. Других вариантов нет. Категорически запрещено использовать пайку, не поможет.
  • Топливный и/или воздушный жиклеры забиты и не могут передать смесь в камеру сгорания;
  • Проверить можно только открутив крышку воздушного фильтра, сняв его вместе с верхней крышкой карбюратора. Выкрутив оба вида жиклеров, продуйте их потоком сжатого воздуха и вкрутите обратно. Менять нет необходимости.
  • Повреждена линия электрического кабеля, который передает ток по цепи;
  • Если вы не электрик, то вам будет сложно определить какой именно провод поврежден. Пробуйте только с тестером, начиная от пучка из замка зажигания.
  • Отсутствует бензин в бензобаке (например его слили);
  • Не работает или повреждена диафрагма в бензонасосе (см. признаки неисправности бензонасоса);
  • Только сняв верхнюю крышку бензонасоса можно понять степень целостности диафрагмы. При повреждении замените.
  • Поврежденный или сильно изношенный кулачек на штоке бензонасоса, в следствии чего шток коромысла не задевает его и не накачивается топливо в систему;
  • В данном случае необходимо менять только весь бензонасос в целом. Когда стирается кулачок, он ремонту не подлежит.
  • Засорен воздушный фильтр;
  • Пробита головка блока цилиндров, и как следствие уровень компрессии резко снизился и его недостаточно для воспламенения смеси.

    Как видите причин, по которым не заводится ВАЗ 21099 карбюратор довольно много, но мы все их подробно описали, поэтому у вас не должно возникнуть трудностей с ремонтом. Удачи вам.

    Опции темы
    • Версия для печати
    • Подписаться на эту тему…
  • Ваз 21099, двигатель 1,5 8 клапанный. Не заводится на горячую.

    Попался интересный экземпляр. Хозяин менял что только можно, машина не один год моталась по автосервисам, причину найти не могут. Если снять ДТОЖ то заводится иногда нужно педалькой слегонца подсобить, работает, едет пока не заглушиш.
    Я выяснил, в том числе и по осцилу, что при пуске на горячую время впрыска около 5-9 мс и это получается недостаточно — двигатель пытается делать жалкие попытки, но не заводится, маслать бесполезно, а если снять штекер ДТОЖ, то время впрыска находится в районе 15-17-20 мс и двигатель можно сказать хорошо стартует.
    + Выяснил, что если не отсоединять на горячем двигателе ДТОЖ, а подать через шлангчик в воздухан с низу газ от болончика горелки, то двигатель так же уверенно стартует.
    Метки ГРМ тчательно проверил, посадку зубчатого шкива так же, показания всех датчиков в норме и по АЦП каналам, во время прокрутки стартером температура ДТОЖ и напряжение на ЭБУ в норме и по самому ЭБУ через диагнозу (по АЦП).
    Давление топлива — были претензии, заменил насос, давление в рейке стало в норме.
    Форсунки снимал проверял на стенде, все в норме.
    УОЗ и фазы газораспределения по диаграмме мотортестера в норме, искра в цилиндр доставляется без проблем, чувствует себя хорошо, компрессия при отказе запуска на горячую 12-12-8-11,5.
    С РХХ все нормально, уровень вакума во впускном коллекторе
    в норме подсосов нет.
    Блок январь 5.1, подкидывал два других блока VS, указанная проблема не уходит.
    Осталось проверить тепловые зазоры по клапанам так до кучи, ну и если с этим в порядке, на ум приходит только програмно откорректировать калибровки в части касающейся времени впрыска при пуске на горячем двигателе. но это вандализм мне кажется.
    Ну со слов клиента проблема появилась 8 лет назат внезапно и устойчиво присутствует неизменно. не думаю что накрылась программа или блок.
    Плюса минуса на блок не проверял, так как нет основания.
    Хотелось бы найти причину, калупаюсь третий день.

    Родненькие! придайте равномерное прямолинейное ускорение в нужном направлении.

    Re: Ваз 21099, двигатель 1,5 8 клапанный. Не заводится на горячую.

    показания датчика температуры соответствует реальной? форсунки бош 996? СО пробывал в + крутить? по симптомам не хватает топлива

    Любимый старенький Жигуленок часто преподносит проблемы, отказываясь заводиться, его мотор глохнет в самый неподходящий момент? Знакомая ситуация. Рассмотрим сначала проблему с теоретической стороны. Для работы любого двигателя внутреннего сгорания нужно наличие 3-х факторов – воздуха, топлива и искры, воспламеняющей засасываемую внутрь цилиндров воздушно-топливную смесь.

    Ваз 21099 не заводится

    Несколько практических советов умудренным опытом автомобилистам:

    • Для начала, включив зажигание, определяем крутится ли стартер. Если нет, то и «ежу понятно» в чем дело. Заряженный аккумулятор при включении зажигания издает характерный щелчок втягивающего реле.
    • После, если стартер прошел тест, проверяем датчики наличия топлива, а лучше и в сам бачок заглянуть.
    • Дальше одному уже не справиться. Находим помощника для прокрутки стартера при помощи ключа зажигания и вывернув любую свечу с соблюдением необходимых предосторожностей, тыкаем ею в высоковольтный провод и замыкаем на «массу» держа его в сантиметре от цели. Есть искра – отлично. Не заводится 2109 карбюратор стартер крутит искра есть. Проверяем тем же методом наличие искры на центральном проводе и, если есть, то все нормально.
    • Отсутствие искры в первом случае означает однозначную замену коммутатора, а во втором — неисправность катушки («бабина» выходит из строя очень редко, но и такое бывает).

    Недостаток воздуха и засоры фильтров

    Ваз 21099 не заводитсяНе заводится 2109 карбюратор искра есть бензин есть. Зимой наличие бензина не означает его поступление в карбюратор, так как вода могла замерзнуть. Добираемся до бензонасоса и жмем на кнопку. Не булькает – это значит, что вода замерзла, в ином случае, соответственно, что не замерзла и топливо поступает. Также может быть не исправен бензонасос, фильтр тонкой очистки или дать трещину шланги. Сняв крышку фильтра воздуха, осматриваем внутреннее пространство на предмет его чистоты и пытаемся завести.

    Двигатель без крышки. Если он завелся, то нет доступа воздуха в карбюратор (забит и/или залит маслом фильтр). Если нет эффекта, то продолжаем проверку. Если топливный насос не вышел из строя, возможно воздух не проходит в поплавковую камеру или залип игольчатый клапан. После безрезультатной продувки сжатым воздухом надо продуть со снятой крышкой карбюратора и если опять нет эффекта, то замене подлежит игольчатый клапан. Еще можно проверить и продуть, предварительно его выкрутив, жиклер (заворачивать его назад надо очень осторожно, чтобы не «перетянуть»). Еще есть способ реанимировать мотор. Сняв шланг брызгаем чуток бензина в 1-ю камеру, в ту которая ближе к салону автомобиля.

    Свечи зажигания неисправны

    Ваз 21099 не заводитсяЕсли все в порядке, то переходим к следующему этапу проверки, а именно к свечам. Выкручиваем их все и осматриваем на наличие нагара и/или остатков топлива. Если таковые имеются, то надо прокалить их при помощи плоскогубцев над газовой плитой или, при ее отсутствии, в ином пламени любой горелки. Вставляем запасные «рабочие» свечи.

    Неисправность ВВ проводов

    Ваз 21099 не заводитсяПроверяем провода, так как они тоже могут быть причиной неисправностей. Если изнутри крышки трамблера сколы и опалены контакты, то ее нужно менять. После снятия бегунка, предварительно проверив, что барабан не касается датчика Холла, выкручиваем болты и отсоединив проводку заменяем датчик.

    Провода на крышке трамблера идут в следующем порядке (неправильный порядок соединения проводов тоже может стать причиной того, что автомобиль не заводится):

    • Первый (он так и отмечен на крышке) идет от крайне левого и тоже первого цилиндра.
    • Далее, если смотреть по часовой стрелке следует второй цилиндр, а за ним – 4-ый.
    • Крайне правый провод идет от третьего цилиндра.

    Под кожухом находится резиновый ремень газораспределительного механизма. Если зубцы (один из них) сточились, а тем более если на самом ремне есть надрыв, то нужна замена.

    Если остались вопросы, почему не заводится ваша девятка, рекомендую посмотреть это видео:

    Альтернативные способы запуска автомобиля

    Ваз 21099 не заводитсяЕсли после одной из вышеописанных операций автомобиль завелся, то радуйтесь, что справились с поломкой самостоятельно. Если же ничего не помогло, то надо везти автомашину в ремонт. Но до автосервиса надо еще добраться и в этом случае «девятка», как и все карбюраторные автомобили уникальна. Современная иномарка без аккумулятора никуда, а вот «Жигули», если их завести с «толкача» или толкнуть под уклон могут ехать сколько угодно (главное не глушить мотор).

    Процесс выглядит следующим образом:

    • Включается зажигание.
    • Толкаем автомобиль, чтобы он выдал скорость минимум 5 км/ч.
    • Выжимается сцепление и включается третья передача (пойдет конечно любая передача, но 3-ья лучшая для «холодного» старта).
    • Отпускается сцепление и когда за счет инерции ВАЗа провернется его колен, автомобиль непременно заведется. После выжимается сцепление и выключается третья передача.
    Ссылка на основную публикацию